רכב שיודע לנהוג לבד? מהשנה הבאה בכבישי ישראל

במחצית השנייה של השנה הבאה צפויה להיכנס לתוקף בישראל רגולציה שתאפשר נסיעה בכלי רכב עם מערכות סיוע אוטונומיות מתקדמות. כך מעריכים מקורות במשרד התחבורה. רגולציה מקומית בנושא נמצאת בתהליכי גיבוש במשרדי הממשלה כבר למעלה מחמש שנים, אולם יישומה התעכב עד כה, בשל היעדר תקינה בינלאומית מסודרת ובעיות משפטיות.

ואולם, בסוף יוני אישר מוסד התקינה המרכזי של האו"ם (UNECE) רגולציה בינלאומית שמסדירה את התקינה לכלי רכב אוטונומיים שמורשים לנוע על כבישים ציבוריים. לדברי המקורות, היא מהווה "פריצת דרך שתעניק תאוצה לתהליך".

זו הרגולציה הבינלאומית המקיפה הראשונה מסוגה שמסדירה מערכות אוטונומיות מלאות לדרגת אוטונומיה 4 ומעלה, כלומר כלי רכב שיכולים לנהוג בסביבה מבוקרת עם התערבות מינימלית של הנהג בנהיגה.

לפחות כמו נהג אנושי

המסגרת החדשה מגדירה, בין השאר, דרישות בטיחות ותהליכי אישור דגם אחידים, שכוללים ניהול בטיחות, ומתן אחריות יצרן לכך שמערכת הנהיגה האוטונומית מתפקדת ברמת בטיחות השווה לפחות לזו של נהג אנושי מיומן. בנוסף היא כוללת חובת התקנת מערכת תיעוד נתונים, לצד ניטור מתמשך של תקלות ודיווח על אירועי בטיחות והסדרת רישוי של כלי רכב, שאין להם הגה ודוושות מקובלות. אלה מאפשרים, בתיאוריה, נסיעה מלאה ללא נהג ברכב.

התקן החדש, שצפוי להיות מאומץ בישראל אוטומטית כחלק מהתקינה האירופית, יבטל את הסרבול הרגולטורי הקיים ויעניק למשרד התחבורה בתיאוריה בסיס מוכן לאישורי יבוא של כלי רכב ברמת אוטונומיה 4 ומעלה. עם זאת עדיין לא ברור מה תגיע ההתייחסות של חברות הביטוח לנושא.

בענף הרכב מעריכים, שבשלב הראשון האימוץ יתמקד בציים מסחריים, שנעים במסלולים מוגבלים ומתוחמים כגון "מוניות רובוטיות" (רובוטקסי), מנופי פריקה אוטונומיים בנמלים ואוטובוסים ייעודיים. בימים אלה מקדמת חברת "חוצה ישראל" מכרז להפעלת ניסוי של "שאטלים" אוטונומיים ביישובים ברמת הגולן, שינועו בשלב הראשון עם נהג בקרה ברכב, ולאחר מכן בכלל ללא נהג.

להעיר מערכות רדומות

יצוין כי לישראל כבר מיובאים כיום באופן סדיר כלי רכב עם חבילות חומרה ותוכנה שתומכות בנהיגה אוטונומית מתקדמת, ונמצאות במצב "רדום". את אלה יכולים היצרנים "להעיר" בפקודה מרחוק כאשר הרגולציה תאפשר זאת.

מאות מערכות כאלה מותקנות בכלי רכב של טסלה שנמכרו בישראל בשנים האחרונות. גם המכונית החשמלית "P7 פלוס" החדשה של XPENG, הגיעה לאחרונה לישראל עם יכולות אוטונומיות "רדומות", ובקבוצת פריזבי, היבואנית, בוחנים להציע את הפעלתן באופן מסחרי, במודל של מנוי הדומה לזה של טסלה, כאשר הרגולציה תאפשר זאת. גם דגמים של המותגי הסיניים NIO, ו"זיקר" של ג'ילי, מכילים הכנה "רדומה" לנהיגה אוטונומית.

ממשרד התחבורה נמסר, כי "כבר ב-2022 הוביל המשרד מתן אישורים להפעלה ניסיונית של כלי רכב אוטונומיים בישראל. התקינה הבינלאומית שאושרה במסגרת ה-UNECE מהווה התפתחות משמעותית, ובימים אלה היא נבחנת על ידי הגורמים המקצועיים, במטרה לוודא התאמה לדרישות הנהוגות בישראל והאם נדרשות התאמות רגולטוריות שיסייעו בהמשך קידום התחום. נכון למועד זה לא הוגשו למשרד התחבורה בקשות לאישור מערכות נהיגה אוטונומיות".

הידיעה פורסמה לראשונה באתר גלובס