תשכחו מחניה פרטית בתל אביב: שינוי המדיניות שמובילה העירייה
עיריית תל אביב מקדמת מדיניות שתבטל הקצאה של חניות פרטיות ביותר מ-70 רחובות מסחריים ברחבי העיר • הנימוק: כניסות לחניות לאורך רחובות מסחריים "מחוררות" את החזיתות, פוגעות ברצף העסקים ובחוויית ההליכה ומסכנות את הולכי הרגל • בהתאחדות הקבלנים מזהירים: "שינוי הכללים ירסק פרויקטים של התחדשות עירונית" • זו רשימת הרחובות המלאה
N12
פורסם: | עודכן:
מדיניות חדשה שמקדמת עיריית תל אביב צפויה לבטל את האפשרות לחניות פרטיות בבניינים חדשים שיוקמו בשורה ארוכה של רחובות מרכזיים בעיר. המדיניות שגובשה באגף התכנון העירוני מבקשת לאסור הוספת חניות פרטיות ביותר מ-70 רחובות מסחריים ברחבי העיר. המדיניות, שזוכה להתנגדות מצד יזמי הנדל"ן, עלתה לדיון בשבוע שעבר בוועדה המקומית לתכנון ובנייה תל אביב אך ההצבעה עליה נדחתה לישיבת הוועדה הבאה.
רשימת הרחובות שהכין אגף התכנון ארוכה ומקיפה את כל רחבי העיר. במרכז העיר נכללים בין היתר הרחובות דיזנגוף, בן יהודה, אלנבי, שינקין, לילינבלום, המלך ג'ורג', החשמונאים וירמיהו. בדרום: שדרות ירושלים, פלורנטין, לוינסקי והעלייה. בצפון: פנחס רוזן ואיינשטיין. במזרח: ערבי נחל, משה דיין ולה גווארדיה. בסך הכל מדובר בעשרות רחובות שמהווים חלק מהשלד המסחרי של תל אביב-יפו (רשימת הרחובות המלאה בהמשך הכתבה).
ההיגיון מאחורי יוזמת העירייה ברור: לפי מסמך המדיניות הרשמי, כניסות לחניות לאורך רחובות מסחריים "מחוררות" את החזיתות, פוגעות ברצף העסקים ובחוויית ההליכה, קוטעות שורות עצים וצל, ומסכנות הולכי רגל ורוכבי אופניים. במסגרת המדיניות מבקשת העירייה לאסור את הוספת החניות ברחובות הנבחרים בבניינים חדשים, תוספות בנייה או שינויי שימוש המצריכים היתר.
"פרויקטים שיצאו לדרך נמצאים בסכנה"
הבעיה היא שחניה היא אחד המנועים המרכזיים של פרויקטי התחדשות עירונית. דיירים שמתבקשים לאשר פינוי-בינוי או תמ"א 38 בבניין שלהם מצפים בדרך כלל לקבל מקום חניה קבוע בבניין החדש. בלי חניה יהיה קשה מאוד לגייס את ההסכמות הנדרשות, ופרויקטים עלולים פשוט לא להתממש.
"אומנם ניתן להבין את הצורך ועידוד ההליכתיות ברחובות המתאימים לכך, אך בכל הכבוד, איסור גורף בכל כך הרבה רחובות אינו מידתי", מסר סגן נשיא התאחדות הקבלנים תומר צליח. לדבריו, יש גם אבסורד מובנה במדיניות עצמה: "העירייה אוסרת מיוזמתה בניית חניות ואז דורשת מהיזם לשלם כופר חניה - זה בלתי סביר".
פרסומת
בנוסף, עשרות יזמים ודיירים שמקדמים בניינים ברחובות האלה עשויים למצוא את עצמם עם תוכנית שהמדיניות החדשה הופכת אותה לבעייתית. "שינוי הכללים בדיעבד ירסק פרויקטים שלמים של התחדשות עירונית שהסתמכו על תיק המידע שקיבלו, שהוא הבטחה שלטונית", אומר צליח.
למרות השינוי הדרמטי, המדיניות החדשה לא סוגרת את הדלת לחלוטין על חניות פרטיות ברחובות הכלולים בה: המסמך מציין שבמקרים מתאימים תיבחן גישה לחניה מרחוב מקביל, מרחוב ניצב או דרך חניונים משותפים.
רשימת הרחובות שבהם מבקש אגף התכנון לאסור חניות פרטיות:
צפון תל אביב:
- פנחס רוזן / משה סנה
- איינשטיין
מרכז תל אביב:
- אלנבי
- בוגרשוב (בין טשרניחובסקי לירקון)
- בית הבד
- בית השואבה
- בן יהודה
- ברזילי
- גרוזנברג (מאלנבי עד נחלת בנימין)
- דה פיג'וטו
- דיזנגוף (המסחרי - בין קינג ג'ורג' לתערוכה)
- דרך יפו אילת (דופן צפונית)
- ה' באייר (כיכר המדינה)
- הארבעה
- החשמל
- הירקון (מדרום ועד כיכר אתרים)
- הכרמל (בקצהו המערבי)
- המלך ג'ורג' (בין אלנבי לנצח ישראל וממאנה לפרישמן)
- המסגר
- הרמב"ם
- הרצל (עד קיבוץ גלויות)
- השומר
- חשמונאים (בין מנחם בגין לקרליבך)
- טשרניחובסקי (מאלנבי ועד זלמן שנאור)
- יהודה הלוי
- יהודה מכבי (בין ויצמן לצירלסון)
- ירמיהו
- כיכר בזל
- כיכר מילאנו
- לבונטין
- לילינבלום
- מונטיפיורי (מהשחר עד אלנבי)
- מזא"ה (אלנבי עד יבנה דופן דרומית)
- מלכי ישראל
- מקווה ישראל
- מרמורק (דופן דרומית)
- נחלת בנימין (עד רחוב יפו)
- פינסקר
- שבזי
- שדרות יהודית
- שינקין
פרסומת
דרום תל אביב:
- בר יוחאי (מקטע הר ציון - הרצל)
- דרך יפו אילת
- דרך סלמה
- העלייה
- הרצל
- יהודה הימית
- יפת
- לוינסקי
- מטלון (העלייה עד גבולות)
- מסילת ישרים
- מרזוק ועזר
- סלומון
- עולי ציון
- פלורנטין
- פרנקל ידידיה
- צ'לנוב
- קיבוץ גלויות (מחיל השריון עד הר ציון)
- ראש פינה
- רזיאל דוד
- שדרות הר ציון
- שדרות וושינגטון
- שדרות ירושלים
מזרח תל אביב:
- אצ"ל
- ההגנה
- יצחק שדה
- לה גווארדיה
- לח"י + בר לב
- משה דיין
- נחלת יצחק
- עמק ברכה
- ערבי נחל + עליית הנוער
פרסומת
עיריית תל אביב: המדיניות טרם אושרה
מעיריית תל אביב נמסר בתגובה: "המדיניות האמורה טרם אושרה, והדיון וההכרעה בעניינה נדחו לישיבת הוועדה הבאה. במסגרת הדיון יוחלט גם כיצד להתייחס לפרויקטים שכבר מקודמים לקראת היתר. כניסות לחניונים לאורך רחובות אלה פוגעות ברצף החזיתות והמסחר ובחוויית ההליכה, קוטעות את רציפות הצל והעצים, ומייצרות סיכונים במפגש עם הולכי הרגל, שבילי אופניים ותחבורה ציבורית. מטרת המדיניות היא לשמור על חזית פעילה ורציפה ועל תנועה בטוחה של הולכי רגל ורוכבי אופניים כתנאי הכרחי לחיזוק הרחוב ולשימור חוויית העיר".
מצאתם טעות לשון?