לתקף בלי להוציא את הנייד מהכיס: הפתרון של בן ה-18 לתופעת אי-התיקוף באוטובוסים

לתקף נסיעה באוטובוס מבלי להוציא את הטלפון מהכיס - זהו הפתרון שמפתח נועם טמיר, תלמיד כיתה י"ב ובמקביל סטודנט למדעי המחשב באוניברסיטה הפתוחה. טמיר מציג היום (חמישי) את ValiPass, מיזם שהקים לפיתוח מערכת המזהה את כניסת הנוסע לאוטובוס ומתקפת את נסיעתו אוטומטית ברקע, במסגרת מפגש תוכניות החדשנות בתחבורה של נתיבי איילון ומשרד התחבורה.

מטרת הפיתוח היא להפוך את התיקוף לפעולה פסיבית שאינה דורשת מאמץ מצד הנוסע, ולסייע בצמצום היקפי אי-התיקוף. על פי נתוני הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ומחקר של יחידת המחקר שלה, 20-25% מנסיעות הנוסעים באוטובוסים מתבצעות כיום ללא תיקוף. במחקר צוין כי התופעה התרחבה בעקבות המעבר לעלייה מכל הדלתות ותשלום עצמאי, מהלך שנועד לקצר את זמני העלייה ולצמצם את החיכוך עם הנהג, אך הקל במקביל על הימנעות מתיקוף. בנוסף, עליית המחירים המתמדת של מחירי התחבורה הציבורית באזורים רבים בארץ בשנים האחרונות (8 שקלים לנסיעה בודדת באוטובוס), הובילה גם היא לתופעות של "מרד תיקופים".

איך פועלת המערכת?

ValiPass מבוססת על שילוב בין אפליקציה ייעודית במכשיר הנייד של הנוסע לבין יחידות קצה המותקנות באוטובוס. עם זיהוי העלייה, המערכת מבצעת את התיקוף ברקע.

"הטכנולוגיה כוללת חיישנים המותקנים על דלת האוטובוס", מסביר טמיר ל-mako. "החיישנים האלה משדרים אותות IoT, והאפליקציה, שרצה ברקע כל הזמן, מזהה אותם ויודעת לזהות מתי נוסע עובר בדלת. ברגע שהיא מזהה את המעבר של הנוסע היא מבצעת תיקוף מול השרתים של המערכת. חשוב לומר שהמערכת יודעת להבדיל בין נוסע שעומד ליד הדלת לבין נוסע שנכנס, ובין מקרי קצה כמו נוסע שרק עלה לאוטובוס כדי לשאול את הנהג שאלה לבין נוסע שבאמת עלה כדי לנסוע".

לאחר השלמת התיקוף, המכשיר משמיע צליל ייעודי ומציג הודעת אישור. החיווי הקולי משמש ככלי של "אכיפה רכה", שנועד לתת אישור לנוסע ובמקביל לעודד נוסעים אחרים סביבו לתקף, ללא צורך במעורבות ישירה של פקחים.

טמיר מבהיר כי המערכת אינה מיועדת לדחוק את אמצעי התשלום הנוכחיים: "אין כוונה להחליף את האפליקציות הקיימות, בין היתר מהסיבה שיש בישראל גם אוכלוסיות שאין בבעלותן טלפון חכם. המערכת הזו תעבוד במקביל לאפליקציות הללו ובהמשך תתממשק איתן". כדי להשתמש בשירות, הנוסעים יידרשו להוריד את האפליקציה.

מחבר שנקנס – לפיתוח אב טיפוס

הרעיון לפיתוח נולד מתוך חוויותיו האישיות של טמיר כמשתמש קבוע בתחבורה ציבורית. "אני נוסע הרבה בתחבורה ציבורית, ונתקלתי במקרים רבים של אי-תיקוף, כמו למשל נוסעים שמתקפים רק כשהפקח עולה או כאלה שמתווכחים עם הפקח. יש לי גם חבר שתמיד מתקף ופעם אחת הוא שכח לתקף. כל המקרים הללו יחד הובילו אותי להבנה שפשוט צריך לעשות עם זה משהו. אחרי שהחבר נקנס, החלטתי לבדוק את זה לעומק, ראיתי את הנתונים והבנתי שתיקוף שקוף יכול לפתור את הבעיה הזו. התייעצתי עם כמה אנשים והתחלתי לפתח את האב טיפוס".

טמיר, שמשתתף גם בתוכנית המנהיגות LEAD, החל להתעניין בהשקעות כבר בגיל 13 ונמשך לתחום מגיל צעיר: "עוד שבועיים ימלאו לי 18. התחלתי ללמוד מדעי המחשב באוניברסיטה הפתוחה כשהייתי בכיתה ט'. אני עוסק בטכנולוגיה כבר מכיתה ו', למדתי תכנות בעצמי ואני מאוד אוהב את זה".

כיום נמצא המיזם בשלב Pre-Seed, לקראת השלמת הוכחת היתכנות טכנולוגית (PoC). "בשלב הזה יש אב טיפוס, אנחנו לקראת בדיקת היתכנות ובשיח עם מספר מפעילות של חברות אוטובוסים, בהן חברה שעמה אנחנו נמצאים בשיח מתקדם. בנוסף, אנחנו גם בקשר עם הרשות הארצית לתחבורה ציבורית. בשלב הבא נגיע להוכחת היתכנות על אחד האוטובוסים של אחת מהמפעילות הללו, ולאחר מכן התכנון הוא לצאת לפיילוט", מפרט טמיר.

חיבור בין סטארטאפים לרשויות המקומיות

הצגת המיזם מתקיימת במסגרת מפגש תוכניות החדשנות בתחבורה של נתיבי איילון ומשרד התחבורה, שנערך במרכז הכנסים של המועצה לישראל יפה. האירוע ציין את סיום המחזור של תוכנית TrackMakers ואת השקת תוכנית Next Move, והפגיש בין עשר חברות טכנולוגיה ישראליות לבין נציגי 20 רשויות מקומיות וגורמים בענף, לבחינת פיילוטים ושיתופי פעולה בתשתיות התחבורה.

בעוד TrackMakers פועלת להאצת הטמעתן של טכנולוגיות חדשניות ומלווה נבחרת של עשרה סטארטאפים בתחום, תוכנית Next Move מתמקדת בקידום תחבורה חכמה ברשויות מקומיות שאינן מחזיקות באגף תחבורה פעיל. המפגש המשותף נועד לייצר חיבור ישיר בין הפיתוחים הטכנולוגיים של החברות והיזמים לבין הצרכים והאתגרים התחבורתיים בשטח.

רועי אבן, מנהל מרכז הניסויים הלאומי לתחבורה חכמה בנתיבי איילון, מסכם: "המיזם של נועם הוא דוגמה לפתרון טכנולוגי שמבקש לתת מענה לקושי יום-יומי בתחבורה הציבורית. בתוכנית החדשנות בתחבורה TrackMakers, של נתיבי איילון ומשרד התחבורה, אנחנו עוקבים ותומכים בחברות ויזמים שמפתחים פתרונות פורצי דרך. אנחנו מספקים להם תשתית לוגיסטית ורגולטורית לפתח את המוצרים ולבחון הזדמנויות לשיתופי פעולה ולפיילוטים ללא תשלום מצידם".