"כולם העלו מחירים": חוק החניונים החדש נכנס לתוקף - ומחירי החניה מזנקים

חוק החניונים החדש נועד להקל על הצרכן - אך כרגע מנוצל להעלאות מחירים: יוזמת חקיקה שאושרה בשנה שעברה ונכנסה השבוע לתוקף מחייבת את בעלי החניונים לעבור ממודל של גביית תשלום לפי שעה, לגבייה לפי דקת שימוש. אלא שמתלונות הגולשים עולה כי שורה של חניונים ניצלו את ההזדמנות כדי להעלות את מחירי החניה.

עד כה הותיר החוק לחניונים לגבות תשלום שעתי עבור שעת החניה הראשונה ואז תשלום עבור כל 15 דקות חניה נוספות. החוק החדש מחייב את מפעילי החניונים לחשב את התשלום לפי דקות החניה בפועל כבר מהשעה הראשונה. כתוצאה מכך החניונים נדרשו לפרסם מחירונים חדשים, שבחלק מהמקרים מבליעים עליות מחירים.

כך, המחירון החדש שפרסם קניון TLV בתל אביב גובה 0.50 שקלים כנגד כל דקת חניה בשעה הראשונה ו-0.40 שקלים כנגד כל דקה מהשעה השנייה ואילך. המשמעות היא ששעת החניה הראשונה עולה 30 שקל וכל שעת חניה נוספת - 24 שקל. מדובר בעלייה ניכרת של 20%-50% בהשוואה למחירון הקודם של הקניון, שגבה 20 שקל לשעת חניה הראשונה ותעריף דומה עבור שלוש שעות החניה הבאות, שחויבו בחלונות של 15 דקות. מחיר החניה ליום שלם או אובדן כרטיס הועלה אף הוא: מ-110 שקל - ל-126 שקל.

"כולם העלו מחירים", אומר אביחי עשור, מנהל התפעול של חברת פינק פארק, שמפעילה חניות פרטיות ברחבי תל אביב וגוש דן. עם זאת, עשור מסתייג מהטענה כי מפעילי החניונים ניצלו את המצב לטובת עליות מחירים. "חברות החניונים נפגעות. אולי בטווח הארוך הן ירוויחו יותר אבל עכשיו יש להן הוצאות לוגיסטיות גדולות מאד על החלפת השילוט, עדכון אתרי האינטרנט. צריך להפוך גם את כל הלוגיקה של איך עובד המחירון אחרי שנים", הוא טוען.

עשור מעריך כי חניונים בתל אביב שעד כה גבו 25 שקל לשעת חניה הקפיצו את המחירים ל-30 ולפעמים אפילו 36 שקל לשעה. "לוקחים עכשיו 0.60-0.50 שקלים לדקת חניה בתל אביב", הוא אומר. "אם מישהו מגיע וחנה 17 דקות - החוק היטיב איתו. אם הוא חנה 42 דקות, גם יש סיכוי שהוא ירוויח. אבל כל מי שיחנה יותר משעה ישלם יותר. אדם ממוצע משאיר את הרכב בחניה לשעתיים-שלוש. במצב כזה אנשים ישלמו יותר".