הסוף לישיבה הממושכת: קוואנטס תשיק "אזורי רווחה" ומתיחות בטיסות – ללא תוספת תשלום

חברת התעופה האוסטרלית קוואנטס (Qantas) נערכת לעיצוב מחדש של חוויית הטיסה לטיסות ארוכות, עם הצגתם של "אזורי רווחה" (Wellbeing Zones) ייעודיים שיוצבו ב-12 ממטוסיה העתידיים. היוזמה, שצפויה לצאת לדרך ב-2027, מגיעה במקביל לחידושים דומים בתחום הנוחות, ובראשם "תאי השינה" שנחשפו לאחרונה על ידי אייר ניו זילנד, ומסמנת שינוי רחב יותר באופן שבו חברות תעופה תופסות את בריאות הנוסע.

האזורים החדשים הם חלק מפרויקט Project Sunrise השאפתני של קוואנטס, ויותקנו בצי מטוסי ה-Airbus A350-1000ULR החדשים של החברה. מטוסים אלו צפויים להפעיל כמה מהקווים הישירים הארוכים ביותר בעולם, בהם סידני-לונדון וסידני-ניו יורק. טיסות אלו, שנמשכות הרבה מעבר ל-18 שעות, אילצו את חברות התעופה להתמודד עם המחיר הפיזי והפסיכולוגי שגובה חוסר התנועה הממושך באוויר.

>> "אל תגעו בנייר טואלט": זאת הדרך להימנע ממחלות בטיסה

>> לא רק לגיקים של תעופה: 25 שאלות על מטוסים שכל אחד חייב לדעת את התשובה עליהן

>> אחת ולתמיד: טייסים באמת יכולים להטיס כל מטוס?

"מרחב שלישי" בשחקים

אזור הרווחה תוכנן כחלל משותף הממוקם בין מחלקת הפרימיום-אקונומי למחלקת התיירים, והוא יהיה נגיש לכל הנוסעים ללא תוספת תשלום. בניגוד לקונספטים המתמקדים ביוקרה, הרעיון כאן מתמקד בצורך בסיסי בהרבה: מרחב לתנועה.

בתוך המתחם ימצאו הנוסעים אזור מעוצב וידיות אחיזה מובנות המסייעות לביצוע מתיחות, לצד מסכי ענק שיציעו תרגילי תנועה מודרכים על ידי מדריכים דיגיטליים. תאורת אווירה ותכנון אקוסטי נועדו ליצור סביבה רגועה המובדלת משאר תא הנוסעים, ובכך לעודד את המטיילים לקום ממושבם ולבצע "אתחול" במהלך המסע. עמדת כיבוד בשירות עצמי תציע חטיפים ומשקאות, מה שמחזק את הדגש הכולל של האזור על בריאות גופנית.

הקונספט מבוסס על מחקרים שנערכו בשיתוף עם מרכז "צ'ארלס פרקינס" באוניברסיטת סידני. לפי קוואנטס, מחקרים קליניים מצאו כי הדחף לנוע במהלך טיסות ארוכות אינו רק עניין של נוחות, אלא צורך פיזיולוגי ופסיכולוגי ממשי. עידוד תנועה קבועה עשוי לסייע בהפחתת תופעות הג'ט-לג ולהוריד את הסיכון לבעיות בריאותיות בטיסה, כמו פקקת ורידים עמוקה (DVT). באמצעות מיסוד מרחב ייעודי לפעילות, חברת התעופה למעשה מגדירה מחדש את התנועה כחלק בלתי נפרד מהטיסה ארוכת הטווח, ולא כאי-נוחות שיש להשלים איתה.

הצגת אזורי הרווחה מדגישה את הפער הגדל בגישות של חברות התעופה לנוחות הנוסע. בעוד שאייר ניו זילנד בחרה להתמקד במנוחה באמצעות תאי שינה שטוחים (Pods) לנוסעי מחלקת התיירים, קוואנטס נותנת עדיפות לניידות ורווחה אקטיבית. הבחנה זו משקפת פרשנויות שונות לאותה בעיה: כיצד להפוך טיסות ארוכות במיוחד לנסבלות יותר. עבור קוואנטס, התשובה אינה טמונה רק במושבים טובים יותר, אלא במתן אישור, ומרחב, לנוסעים לעזוב אותם.

אזור הרווחה הוא רק מרכיב אחד בעיצוב מקיף המתוכנן עבור צי מטוסי ה-A350. סוויטות המחלקה הראשונה יכללו תאים סגורים עם מיטות נפרדות, במטרה לשחזר חוויה של מלון בוטיק. מחלקת העסקים תציג דלתות הזזה לפרטיות מוגברת, בעוד שנוסעי הפרימיום-אקונומי ומחלקת התיירים ייהנו משיפורים הדרגתיים בארגונומיה ובמרווח בין המושבים.

המטוס הראשון צפוי להימסר עד סוף שנת 2026, כאשר הפריסה המלאה תתפרס על פני העשור הקרוב, ככל שקוואנטס תחליף בהדרגה את מטוסיה הוותיקים המשרתים בקווים ארוכי הטווח. אם הניסוי של קוואנטס יצליח, הוא עשוי לקבוע סטנדרט חדש לטיסות ארוכות, ולהפוך את התנועה עצמה למאפיין ליבה של המסע ולא למחשבה שבדיעבד.