חשמלי, היברידי או בנזין - וכמה באמת עולה להחזיק רכב? מחשבון

מי שקונה רכב בנזין במחיר של 150 אלף שקל, נוסע 15 אלף קילומטרים בשנה ומחזיק אותו חמש שנים, מוציא עליו בתקופה הזאת עוד כ-152 אלף שקל. הרכיב הכבד ביותר בחשבון הוא ירידת ערך, כ-71 אלף שקל, קרוב למחצית מסך ההוצאה. הדלק מגיע לכ-43 אלף שקל, הטיפולים והביטוח לכ-14 אלף כל אחד, והאגרה לכ-10 אלף. בשונה משאר הסעיפים, ירידת הערך מצטברת בשקט ומחוץ לחשבון הבנק החודשי, ולכן היא נעלמת מהתכנון בדיוק כשמשקלה הגדול ביותר. היא מתגלה במלואה ביום המכירה.

ההשוואה בין שלוש ההנעות, על אותו מחיר רכישה ואותו פרופיל נסיעה, מלמדת שחשמלי עדיף, אבל לא בהרבה – העלות של היברידי היא 136.3 אלף ועלות של רכב חשמלי בתקופה הזו 124.6 אלף. הפער בין החשמלי לבנזין עומד על 27.6 אלף שקל, שהם כ-459 שקלים בחודש.

מי שציפה לפער גדול יותר לטובת החשמלי לא התייחס כנראה לירידת הערך הגדולה של הרכבים החשמליים בעיקר בשנים הראשונות. בהוצאה השוטפת רכב חשמלי אומנם חוסך קרוב ל-40 אלף שקל, מתוכם 32.7 אלף בחשמל מול דלק ועוד 7.5 אלף בטיפולים, מפני שאין בו מנוע בעירה, החלפות שמן או מערכת פליטה. אלא שכ-12.7 אלף שקל של ירידת ערך נוספת ברכבים חשמליים לעומת בנזין מקזזים את היתרון של חשמליים. כמו כן, פרמיית ביטוח גבוהה יותר מקזזת עוד קצת את היתרון הכלכלי. מחירי החשמליות החדשות נשחקו בשנתיים האחרונות, וכל הוזלה בדגם חדש גוררת מיד את המחיר של אותו דגם ביד שנייה ומעבר לזה – חשמליות הן עדיין סימן שאלה ואף אחד לא יודע באמת כמה הרכב יאבד מערכו בהמשך בעיקר על רקע השקות של דגמים חדשים ושיפורים טכנולוגיים מרשימים. אנשים חוסכים בחשמלי כסף, אבל יש להם סיכון – אי-ודאות גדולה יותר מרכבי בנזין לגבי ההמשך.

ההיברידי נמצא באמצע. הוא חוסך כרבע מצריכת הדלק בזכות המנוע החשמלי שנכנס בעצירות ובנסיעה עירונית, ושומר על ירידת ערך דומה לזו של רכב בנזין. בפרופיל שנבדק הוא חוסך כ-16 אלף שקל מול הבנזין, בערך שישים אחוז מהחיסכון של החשמלי, בלי הסיכון של שחיקת ערך מהירה.

שלושה משתנים מזיזים את התוצאה יותר מהכול השאר. תמהיל הטעינה הוא הראשון, מפני שטעינה מהירה ציבורית יקרה פי כמה מטעינה ביתית. השני הוא הנסועה השנתית, ובנסועה גבוהה מרכיב האנרגיה מכריע והפער נפתח. השלישי הוא משך ההחזקה, מפני שירידת הערך מרוכזת בשנים הראשונות, ולכן מי שמחליף רכב כל שלוש שנים סופג את הנתח הכבד שלה ונהנה מעט מהחיסכון השוטף.

לצד אלה פועלים גם שני שינויי מדיניות. אגרת הרישוי המוזלת לרכב חשמלי הסתיימה, ומ-2026 הוא משלם אגרה מלאה לפי קבוצת המחיר. מס הקנייה על חשמלי עלה ל-48%, ותקרת ההטבה ירדה מ-30 אלף ל-22 אלף שקל, כך שההנחה של מחיר רכישה זהה לשלוש ההנעות היא הנחת עבודה ולא נתון.

הכתבה פורסמה במקור בביזפורטל: העלויות הנסתרות ברכישת רכב חדש ומה משתלם יותר? בנזין, היברידי או חשמלי - מחשבון