חברות תעופה לבג"ץ: המדינה סגרה את השמיים - אל תטילו עלינו את עלויות ההחזר לנוסעים
סגירת השמיים במהלך מבצע "שאגת הארי" הוביל לכאוס תעופתי נרחב ולנוסעים רבים שטיסתם בוטלה • ישראלים רבים נאלצו לשלם סכומים גבוהים על דרכי הגעה ארצה ועל שהייה לא צפויה בחו"ל • כעת, פונות חברות תעופה שנפגעו גם הן מהמהלך לבג"ץ ודורשות לקיים דיון דחוף: הכריעו על מי קיימת החובה לפיצוי
חברות תעופה מבקשות מבג"ץ לקיים דיון דחוף ולהכריע מי יישא בהפסדים שנגרמו לנוסעים בעקבות סגירת המרחב האווירי של ישראל במהלך מבצע "שאגת הארי". בעתירה שהגישו IATA וחברות תעופה, בהן: אל על, אייר פראנס, KLM, דלתא, אתיחאד, אג'יאן איירליינס ובולגריה אייר, הן מבקשות לקבוע כי החובה בין היתר לספק טיסה חלופית - לא חלה עליהן כשהמדינה מורה על סגירת השמיים.
לפי העתירה, עם פתיחת המבצע ב־28 בפברואר 2026 נסגר המרחב האווירי של ישראל, והפעילות בנתב"ג הושבתה. החברות טוענות כי במשך כ־40 ימים לא הייתה להן אפשרות להפעיל טיסות סדירות לישראל וממנה, וכי לא ניתן היה לדעת מראש מתי תתאפשר חזרה לפעילות.
כתוצאה מכך, נוסעים רבים נותרו מחוץ לישראל או בארץ ללא אפשרות לטוס ליעדם. החברות טוענות כי לא יכלו להציע טיסות חלופיות או לתכנן לוחות טיסות, וכי אין הצדקה לחייב אותן לשאת לבדן בעלויות שנוצרו בעקבות החלטת המדינה לסגור את המרחב האווירי לזמן ממושך.
החברות מבקשות מבית המשפט לקבוע שחובת הסיוע ומימון הטיסה החלופית לנוסעים לפי "חוק שירותי תעופה", לא יחולו עליהן. במקום זה הן מבקשות שהמדינה תקבע "מנגנון לשיפוי הנוסעים".
אפשרות נוספת שהן מעלות בפני בג"ץ היא ששרת התחבורה תפעיל את סמכותה לפי סעיף 9א' לחוק, ותתקין צו מיוחד לתקופת המבצע. לפי הבקשה, הצו יגביל את חובת מימון הלינה לשני לילות, יקבע שלא תהיה זכאות לפיצוי כספי בגין השיבושים בתקופה ויתאים את הזכאות לטיסה חלופית לנסיבות.