הדרכון נשאר בכיס: כך ישנה זיהוי הפנים את המעבר בשדות התעופה

הצגת דרכון בצ'ק-אין, סריקת כרטיס העלייה למטוס בכניסה לבידוק ובדיקה נוספת לפני העלייה למטוס - התהליך המוכר לכל נוסע, מתחיל להשתנות. יותר שדות תעופה משלבים מערכות שמזהות נוסעים באמצעות פניהם, ומאפשרות להם לעבור בין עמדות הבידוק בלי לשלוף בכל פעם את הדרכון או את כרטיס העלייה למטוס.

הטכנולוגיה כבר פועלת בהיקף משמעותי בנמל התעופה הבין-לאומי של הונג קונג, שבו השתמשו יותר מ-93 מיליון נוסעים במערכת הזיהוי הביומטרי מאז השקתה ב-2021. כעת, שיתוף פעולה בין הנמל לחברת אייר ניו זילנד מקדם את האפשרות להשתמש בזהות דיגיטלית גם במהלך נסיעות בין-לאומיות, ולא רק בתוך נמל תעופה אחד.

ההתפתחות הזו עמדה במרכז הודעת ארגון חברות התעופה הבין-לאומי IATA, שהכריז במהלך כנס הנוסעים העולמי במקאו כי אייר ניו זילנד ונמל התעופה של הונג קונג הם הראשונים שקיבלו את הסמכת One ID. ההסמכה נועדה להבטיח שמערכות הזיהוי עומדות בתקנים בין-לאומיים משותפים, כדי לאפשר בעתיד שימוש רחב יותר בטכנולוגיה בין חברות תעופה, נמלי תעופה ומדינות.

לפי סקר הנוסעים העולמי של IATA לשנת 2026, כ-78% מהנוסעים מוכנים לשתף מידע ביומטרי כדי להימנע מהצגת מסמכים פיזיים בעמדות הבידוק. הנתון מעיד כי עבור חלק גדול מהציבור, הנוחות והחיסכון בזמן עשויים לגבור על החשש משימוש בטכנולוגיות זיהוי פנים, אם כי ההגנה על המידע האישי נותרת תנאי מרכזי לאימוצן.

93 מיליון נוסעים כבר השתמשו בטכנולוגיה בהונג קונג

בנמל התעופה של הונג קונג השינוי כבר מורגש. מערכת Flight Token, שהושקה בשנת 2021, מאפשרת לנוסעים לבצע את המעבר בנקודות מרכזיות בתהליך היציאה באמצעות זיהוי פנים. במקום להציג שוב ושוב דרכון וכרטיס עלייה למטוס, המערכת מזהה את הנוסע על בסיס מידע שאומת קודם לכן.

לפי נתוני הנהלת הנמל, יותר מ-80% מהנוסעים הממריאים מהונג קונג זכאים כיום להשתמש במערכת לאורך כל נקודות הבידוק המרכזיות בתהליך היציאה. מאז השקתה נרשמו יותר מ-93 מיליון שימושים של נוסעים בטכנולוגיה.

היתרון המרכזי הוא צמצום הפעולות שהנוסע נדרש לבצע בדרך למטוס. במקום לעצור, לחפש מסמכים, להציג אותם ולהמתין לבדיקה, הזיהוי נעשה באמצעות המערכת הביומטרית. מבחינת מפעילי שדות התעופה, מדובר גם באפשרות לייעל את תנועת הנוסעים ולהפחית עומסים, במיוחד בשעות שבהן יוצאות טיסות רבות.

ויויאן צ'אונג, מנכ"לית רשות נמל התעופה של הונג קונג, הסבירה כי המערכת שינתה את חוויית היציאה מהנמל, וכי השלב הבא הוא להרחיב את השימוש בה בשיתוף חברות תעופה, נמלי תעופה ורשויות ממשלתיות מחוץ להונג קונג.

גם אייר ניו זילנד כבר בחנה את האפשרות להשתמש בזהות דיגיטלית בטיסות בין-לאומיות. במסגרת ניסוי משותף עם נמל התעופה של הונג קונג נבדק כיצד ניתן לצמצם את הצורך בהצגת מסמכים ובהמתנה בתורים, תוך שמירה על אבטחת המידע האישי של הנוסעים.

לכתבות כלכליות נוספות ממדור גלובל בביזפורטל - לחצו כאן

השלב הבא: לטוס בין מדינות בלי להציג שוב ושוב מסמכים

החזון שמקדמת תעשיית התעופה הוא ליצור תהליך נסיעה רציף, שבו הנוסע מאמת את זהותו ואת מסמכי הנסיעה עוד לפני ההגעה לשדה התעופה, ומשם משתמש בזיהוי פנים בשלבים שונים של הנסיעה.

עם זאת, המעבר לטכנולוגיה הזו מורכב יותר בטיסות בין-לאומיות. לכל מדינה יש דרישות כניסה משלה, וחברות התעופה מחויבות לוודא שהנוסעים מחזיקים במסמכים המתאימים. לכן, כדי שהטכנולוגיה תפעל גם במעבר בין מדינות, נדרשת הסכמה משותפת על אופן אימות הזהות, אבטחת המידע וההכרה במסמכי נסיעה דיגיטליים.

לשם כך מקדם IATA את השימוש במסמכי נסיעה דיגיטליים מאובטחים, המכונים Digital Travel Credentials. המטרה היא לאפשר לרשויות ולחברות התעופה לאמת באופן אלקטרוני את פרטי הדרכון ואת הזכאות להיכנס למדינת היעד, עוד לפני שהנוסע מגיע לעמדת הבידוק.

במקביל פועל הארגון לפיתוח מערכות שיאפשרו לחברות תעופה, נמלי תעופה ורשויות גבול להתחבר זו לזו ולשתף אימותי זהות באופן מאובטח. מערכת נוספת, Timatic AutoCheck, מיועדת לבדוק באופן אוטומטי את מסמכי הנסיעה ואת דרישות הכניסה למדינות.

התקנים החדשים מתייחסים גם לשמירה על פרטיות הנוסעים, להסכמתם לשימוש במידע ביומטרי ולאופן שבו המידע נשמר ומנוהל. מדובר בסוגיה משמעותית, משום שהרחבת השימוש בזיהוי פנים מחייבת את הנוסעים לסמוך על הגופים שאוספים ומעבדים את המידע האישי שלהם.

"זהות דיגיטלית יכולה להפוך את הנסיעה לפשוטה הרבה יותר, אבל רק אם כל הגורמים המעורבים בתהליך סומכים על הדרך שבה האחרים מאמתים זהות, מטפלים במידע ביומטרי ומגינים על הפרטיות", אמר ניק קארין, סגן נשיא בכיר לתפעול, בטיחות וביטחון ב-IATA.

למרות ההתקדמות, הדרכון הפיזי עדיין לא עומד להיעלם. במדינות רבות קיימת חובה לשאת אותו ולהציגו בהתאם לדרישות החוק, והמערכות הביומטריות אינן מחליפות בשלב זה את כל בדיקות הגבול והמסמכים.

עם זאת, ככל שיותר נמלי תעופה וחברות תעופה יאמצו מערכות זיהוי דיגיטלי, וככל שמדינות יסכימו להכיר במסמכים דיגיטליים, הנוסעים עשויים ליהנות מתהליך מהיר ופשוט יותר.

הכתבה המלאה פורסמה במקור בביזפורטל.