הכישלון הגדול של מאסק: מחסל את ייצור המכונית הכי איקונית שלו

• אילון מאסק הודיע כי טסלה תפסיק את ייצור הסייברטראק בטקסס באמצע 2027.
• מאז ההשקה נמסרו כ-70 אלף רכבים לעומת צפי מקורי ל-250 אלף בשנה.
• בשנת 2025 נרשמה צניחה של 48 אחוזים במסירות הרכב החשמלי בארה"ב.
• מאז השקת הרכב בוצעו עבורו 11 ריקולים בשל חששות בטיחותיים שונים.

טסלה מפסיקה לייצר את הסייברטראק: אילון מאסק, מנכ"ל חברת הרכב החשמלי טסלה ובעלי השליטה בה, הודיע ביום שישי ברשת X (לשעבר טוויטר) שייצור הסייברטראק בטקסס ייפסק בהדרגה בסביבות אמצע 2027. המהלך נומק בפינוי מקום לסייברקאב, הרובוטקסי של החברה.

לפי רויטרס, לא ברור אם הייצור יעבור למפעל אחר. טסלה לא מפרסמת נתונים על הסייברטראק, אך לפי הערכת אתר הרכב החשמלי Electrek מאז השקת הרכב ב-2023 נמסרו כ-70 אלף טנדרים בלבד, לעומת הערכות מוקדמות של מאסק ל-250 אלף בשנה.

מה זה בכלל הסייברטראק?

• הסייברטראק היא טנדר חשמלי בגוף נירוסטה ובעיצוב זוויתי, שנחשף ב-2019 והחל להימסר בסוף 2023. בחשיפה הבטיחה טסלה מחיר פתיחה של 39,900 דולר לגרסת הבסיס וטווח נסיעה של 400 עד 800 ק"מ. מאסק הציג את הסייברטראק כמתחרה לטנדרים של ג'נרל מוטורס ופורד.
• טנדרים גדולים הם קטגוריה ענקית בשוק האמריקני. לפי AP, יצרניות הרכב של דטרויט מכרו כמעט 1.7 מיליון כאלה בעשרת החודשים הראשונים של 2023 - לפני השקת הסייברטראק - ובמחירים שמגיעים ליותר מ-100 אלף דולר לרכב. לפי בלומברג, ה-F-Series של פורד הוא קו הטנדרים הנמכר ביותר בארה"ב כבר 48 שנה ברציפות.
• אחרי ההודעה על סיום הייצור כתב מהנדס הסייברטראק הראשי ווס מוריל ב-X שהרכב היה "פלטפורמה לפיתוח טכנולוגיה" שממשיכה לחיות בסייברקאב.

מה אמר מאסק על הסייברטראק?

• בחשיפה הראשונה של הרכב ב-2019 אמר מאסק שהטנדרים נראו פחות או יותר אותו דבר במשך מאה שנה, וטסלה רוצה לנסות משהו אחר.
• כשנה וחצי אחרי החשיפה כתב מאסק ב-X "יש תמיד סיכוי שהסייברטראק תהיה פלופ, כי היא שונה מכל דבר אחר. לא אכפת לי".
• בהשקה ב-2023 אמר מאסק ש"סוף סוף, העתיד ייראה כמו העתיד".
• ביום שישי כתב מאסק ב-X ש"טסלה תסיים בהדרגה את ייצור הסייברטראק" בטקסס. בתגובה לגולש שכתב שזה סוף עידן השיב, לפי CNBC: "נכון, אבל צי הסייברטראקים ימשיך להיות כאן הרבה זמן".

כישלון ידוע מראש?

• סימני השאלה סביב הסייברטראק החלו כבר בחשיפה ב-2019, כשבניגוד להבטחות לשמשות חסינות, כדור מתכת שנזרק על חלון הותיר סדקים גדולים בשניים מהחלונות. לפי רויטרס, מומחי בטיחות צפו כבר אז קשיים באישור הכנסת הרכב לאירופה, ולסוף אישור זה כלל לא ניתן בגלל תקנות פגיעה בהולכי רגל.
• במקור הבטיח מאסק שהטנדר יתחיל להגיע לרוכשים בסוף 2021, אך המסירות החלו בסופו של דבר רק בסוף 2023. לפי בלומברג, האיחור נבע בין היתר מגוף הנירוסטה, שהוא מורכב ויקר לעיצוב וריתוך. לפי רויטרס, מאז השקת הרכב בוצעו עבורו 11 ריקולים, בין היתר בגלל חשש שדוושת הגז תיתקע במהלך הנסיעה.
• למרות שמחיר הפתיחה המקורי שהבטיחה טסלה לדגם הבסיס של הסייברטראק היה פחות מ-40 אלף דולר, לבסוף הדגם שווק ב-70 אלף דולר - וגם אותו טסלה הפסיקה לשווק לאחר חודשים ספורים.

  

• לפי נתוני Kelley Blue Book שפורסמו ברויטרס, מסירות הסייברטראק בשנת השיווק המלאה השנייה שלו - 2025 - צנחו ב-48% בהשוואה לשנה הקודמת והסתכמו ב-20 אלף בלבד.
• לפי דיווחים, שיעורים ניכרים מרכבי הסייברטראק נמכרו לחברות הקשורות למאסק. כך, תשקיף ההנפקה של חברת SpaceX חשף שב-2025 היא רכשה רכבי סייברטראק ב-131 מיליון דולר ובמחיר מלא.
• ברקע הכישלון של הסייברטראק נמצאת גם הפיכתו של מאסק עצמו למותג רעיל בשוק האמריקני, לאחר החיבור ההדוק שלו לנשיא טראמפ ולמעגלים בימין האמריקני והימין הקיצוני הגלובלי. סוכנויות של טסלה הפכו ליעד למחאה פוליטית והעיצוב הייחודי והבולט של הסייברטראק הפך אותן למטרה קלה למחאות.