ההבטחות נתקעו בפקקים: תוכניות התחבורה של הממשלה שנשארו על הנייר

החדשות בקצרה:

• נתניהו הגדיר את התחבורה כמשימה השנייה בחשיבותה לממשלה.
• בפועל הוקצו לרכבת לאילת מיליארדים בודדים שלא מומשו.
• התחייבות השרה רגב להקמת קבינט תחבורה לא יצאה לפועל.
• למרות הצהרת השרה מירי רגב, מס הגודש בגוש דן לא בוטל.

ראש הממשלה נתניהו הגדיר בנאום ההשבעה את פיתוח התחבורה כמשימה השנייה בחשיבותה של הממשלה, מיד אחרי המאבק באיראן, והבטיח מהפכת תחבורה שתבטל את הפריפריה ותפחית את הפקקים והתאונות בכבישים. בדיקה של ההבטחות מול המציאות מגלה שרובן נותרו בגדר סיסמה.

ההבטחות מול המציאות

• נתניהו הבטיח בנאום ההשבעה רכבת בזק שתחבר בין קריית שמונה לאילת, ולדבריו "המהפכה הזאת יוצאת לדרך עם תקצוב של 100 מיליארד שקל", אך בפועל הוקצו לתוכנית מיליארדים בודדים בלבד שלא מומשו, ואפילו תכנון למסילה לאילת עדיין אין.
• שרת התחבורה מירי רגב הבטיחה בנאום כניסתה לתפקיד "קבינט תחבורה בהובלת ראש הממשלה ובהובלתי", וההתחייבות אף נכללה בקווי היסוד של הממשלה, אך הקבינט מעולם לא הוקם.
• רגב הצהירה שתפעיל "את כל הכלים העומדים לרשותי" כדי להפחית ב-50% את התאונות הקטלניות עד 2030, אך 2025 הייתה דווקא השנה הקטלנית ביותר בכבישי ישראל מזה 20 שנה, עם 459 הרוגים.
• על מס גודש לנוסעים בגוש דן אמרה רגב "חד וחלק, זה לא יהיה", אך החוק לא בוטל, הממשלה קידמה אותו ופרסמה מכרזים, והוא צפוי להיכנס לתוקף בעוד כשנתיים.
• לרשימת ההבטחות שלא מומשו הצטרפו גם בסיס של וויז אייר בנתב"ג, כניסת אובר לישראל, שאטל ימי, רכבת על גלגלים, אוטובוסים קומתיים, רכבים אוטונומיים, רחפנים ומערכת שתמנע שכחת ילדים ברכב.