ארה"ב דורשת מישראל למנוע מעורבות סינית בפרויקט המטרו - באוצר מסרבים

חדשות בקצרה:

• ארה"ב דורשת מישראל לא לשלב חברות סיניות במכרזי פרויקט המטרו.
• הלחץ גבר לאחר ששש חברות מסין ניגשו למכרזי הליבה של המיזם.
• הנספח הכלכלי האמריקני דן בנושא עם החשבת הכללית במשרד האוצר.
• באוצר מדרבנים חברות אמריקניות להתמודד במכרזים כמשקל נגד לסין.
• בעבר הוביל לחץ אמריקני להוצאת חברות סיניות ממיזמי הרכבות הקלות.

ארה"ב מגבירה את הלחץ על ישראל למנוע מעורבות סינית בפרויקט המטרו, תוך התנגשות ישירה עם המלצת הגורמים המקצועיים במשרד האוצר. חידוש הלחצים מגיע כחודש לאחר שהחברה הממשלתית נת"ע פרסמה את רשימת הקבוצות שניגשו לשלב הראשון של מכרזי המטרו, שכללה מספר לא מבוטל של חברות מסין.

פרויקט המטרו הוא מיזם התשתיות הגדול בתולדות ישראל, ועלותו הכוללת נאמדת ביותר מ-170 מיליארד שקלים. לפי נת"ע, לשלב המיון המוקדם של מכרזי הליבה של המיזם - שהיקפם כ-65 מיליארד שקלים - ניגשו 20 קבוצות הכוללות 33 חברות משמונה מדינות שונות: 11 חברות ישראליות, 9 חברות הודיות, 6 חברות סיניות, 5 חברות אירופיות ורק שתי חברות אמריקניות.

לחדשות 12 נודע כי לאחרונה נפגש הנספח הכלכלי האמריקני בישראל עם החשבת הכללית במשרד האוצר מיכל עבאדי-בויאנג'ו, לשיחה שבמרכזה עמדה מעורבותן של חברות ממדינות "שאינן ידידותיות לישראל" בכלכלה הישראלית - ניסוח שמאחוריו, לפי גורם אמריקני, עומד בעיקר החשש ממעורבות סינית במשק המקומי.

באוצר דוחים את החשש האמריקני ממעורבות של חברות סיניות במכרזי המטרו ובהקמת תשתיות משמעותיות בישראל. במקום זאת, באוצר מדרבנים חברות אמריקניות להתמודד בעצמן במכרזים כמשקל נגד למעורבות הסינית.

התנגדות ידועה עם הישגים ברורים

המתח סביב מעורבות סינית בפרויקט המטרו אינו חדש. עוד בשנה שעברה חשפנו בחדשות 12 את קיומו של דיון פנימי במשרד האוצר על שילוב חברות סיניות במכרזים, חרף התנגדות ידועה של האמריקנים. גורמי המקצוע באוצר חששו אז שהיענות נמוכה מצד חברות אירופיות תשאיר את ישראל עם מספר נמוך מדי של מתמודדים במכרזים.

הלחץ האמריקני נגד הפעילות הסינית במיזמי התשתית כבר הוביל בעבר לביטול עסקאות. במרץ אשתקד חשפנו בחדשות 12 כי בפגישה שתוארה כ"חריגה" ו"אגרסיבית" העלו נציגי הממשל האמריקני טענות לגבי מעורבות סינית בישראל. בין היתר דרשו האמריקנים הבהרות לגבי השתתפותה של חברת CRRC הסינית בפרויקט הקו הכחול של הרכבת הקלה בירושלים. חודש לאחר מכן משרד האוצר שינה את תנאי המכרז באופן שמנע את ההתקשרות עם החברה הסינית - ואף צפוי לעכב משמעותית את הפרויקט. לחץ דומה הופעל בעבר גם בתקופת ממשל ביידן והוביל להוצאת חברות סיניות ממכרזי הרכבת הקלה בגוש דן.