הפער הבלתי נתפס: בנתב"ג רק 24 טיסות יוצאות ביום, באמירויות כבר חזרו לשגרה
נמל התעופה בן גוריון נותר כמעט סגור לחלוטין, למרות הקלה קטנה שנכנסה לתוקף • בזמן שבישראל ממריאות מספר דו-ספרתי של טיסות ביממה, באיחוד האמירויות נרשמת פעילות שוטפת עם מאות טיסות בשעות האחרונות • אחרי יותר מחודש של מלחמה, החזרה לשגרה בענף התעופה עדיין לא נראית כרגע באופק
בעיצומה של חופשת הפסח, נמל התעופה בן גוריון נותר היום (שבת) כמעט דומם, כשרק 24 טיסות מתוכננות להמריא ממנו לאורך היממה. למרות הקלה קטנה בנהלים שנכנסה לתוקף היום, המאפשרת להעלות מספר מצומצם של נוסעים נוספים לכל מטוס, הפער בין השער של ישראל לעולם לבין נמלי התעופה במפרץ רק הולך ומעמיק. בעוד בישראל החזרה לשגרה לא נראית באופק, באיחוד האמירויות כבר מדווחים על פעילות תעופתית כמעט מלאה.
ההנחיה החדשה שנכנסה לתוקף מאפשרת לחברות התעופה להעלות בין עשרה ל-20 נוסעים נוספים בכל טיסה. עם זאת, גורמים בענף התעופה מציינים כי מדובר בשינוי מינורי בלבד, שאינו נותן מענה לאלפי הישראלים שעדיין מתקשים למצוא מקום בטיסות המעטות שיוצאות מהארץ. נכון לעכשיו, הקיבולת בנתב"ג נותרת נמוכה משמעותית מהביקוש הקיים בשטח.
מנגד, התמונה בנמלי התעופה של אבו דאבי ודובאי מעידה על התאוששות מהירה ומרשימה. רק בשעות האחרונות הפעילו שתי חברות התעופה המרכזיות במפרץ - איתיחאד, חברת התעופה הלאומית של אבו דאבי, ואמירייטס, חברת התעופה הלאומית של דובאי - יותר מ-180 טיסות ליעדים שונים ברחבי הגלובוס. מדובר בנתון בולט במיוחד בהתחשב בכך שגם נמלי תעופה אלו ספגו פגיעה קשה מאז פרוץ המלחמה.
איתיחאד ואמירייטס ממשיכות להוות גשר אווירי משמעותי בין המזרח למערב, תוך שהן מפעילות קווים סדירים ליעדים רבים בכל העולם. הפעילות הענפה שלהן מדגישה את המצוקה הישראלית, שבה 24 טיסות יומיות בנתב"ג הפכו למציאות החדשה. המצב הנוכחי מעורר דאגה בקרב נוסעים וחברות תעופה, הממתינים לסימן כלשהו של חזרה לשגרה.
מתחילת הלחימה, הוגבלה הפעילות בנתב"ג באופן משמעותי והנמל פועל במתכונת חירום כמעט מלאה. נכון לעכשיו, הדרך לחזרה למספרים שאפיינו את השדה לפני המלחמה נראית רצופה במכשולים ולא על הפרק בזמן הקרוב.