אל על בדרך לקנס ענק נוסף על התנהלותה במלחמה - זו הסיבה
רשות התחרות הודיעה לאל על כי תטיל עליה עיצום בגובה 110 מיליון שקל לאחר שסירבה להעניק לארקיע גישה להאנגרים במהלך המלחמה • העיצום, שעוד כפוף לשימוע, מתווסף לעיצום הענק בגובה 121 מיליון שקל שהוטל על אל על בטענה לגביית מחירים מופרזים במלחמה • בנוסף יוטלו עיצומים בגובה של כחצי מיליון שקל על שני נושאי משרה בחברה • אל על: "משוכנעים שלא נפל כל דופי במעשי החברה"
הממונה על התחרות הודיעה היום (שני) לחברת אל על כי בכוונתה להטיל עליה עיצום כספי של כ-110 מיליון שקל בגין הפרת חובות החלות עליה כבעלת מונופולין. העיצום, שעוד כפוף לשימוע, יתווסף לעיצום המקסימלי בגובה 121 מיליון שקל שעליו הודיעה הממונה בתחילת החודש, והוטל בעקבות גביית מחירים מופרזים במלחמה.
לפי ההודעה שנשלחה לאל על, מבדיקת רשות התחרות עולה שהחברה סירבה להעניק לארקיע שירותי גישה להאנגרים עבור תחזוקת מטוסים. לטענת הרשות מאוגוסט 2024, בתקופת מלחמת 7 באוקטובר, החלה אל על לסרב באופן עקבי לבקשות ארקיע לשכור האנגרים לטיפול במטוסיה, ללא תלות בשאלה אם היו האנגרים זמינים או לא.
נוסף לעיצום הכספי הצפוי לאל על עצמה הודיעה הממונה כי בכוונתה להטיל עיצומים על שני נושאי משרה בחברה, בסך 548-449 אלף שקל לכל אחד. הממונה לא מסרה את זהות הבכירים בחברה. גם עיצומים אלו כפופים לשימוע.
"הסירובים נומקו בצידוקי שווא"
זה שנים, על פי הסכם בין אל על לארקיע, ארקיע שוכרת האנגרים שברשות אל על לצורך תחזוקת מטוסיה. לפי הרשות, מדיניות הסירוב לבקשות ארקיע כונתה באל על "סירוב עדין": הסירובים נומקו בצידוקי שווא, תוך יצירת מצג שלפיו לא חל שינוי בנכונות אל על לקיים את ההסכם בין החברות.
לפי הרשות, אל על היא בעלת מונופולין בשוק ההאנגרים לטיפול במטוסי נוסעים בישראל, וכן במספר רב של יעדי טיסות מחוץ לישראל. ההפרה התרחשה בתקופת המלחמה, כאשר חברות תעופה זרות רבות הפסיקו לפעול בישראל לפרקים, והרסן הכמעט בלעדי לאל על הגיע מחברות התעופה הישראליות, בהן ארקיע.
"פגיעה בציבור הטסים"
עוד צוין כי התנהלות אל על הייתה עלולה לפגוע בכושר התחרות של ארקיע, ולחשוף אותה לסיכונים כלכליים, בטיחותיים ותדמיתיים. פגיעה אפשרית ביכולת של ארקיע לטפל בתקלות ולבצע בדיקות וטיפולים הנדרשים במטוסיה עלולה הייתה להוביל לביטולים או לעיכובים משמעותיים בטיסות ארקיע.
מעבר לפגיעה הישירה בציבור הטסים, הדבר היה עלול לחשוף את ארקיע לתביעות ולסיכון תדמיתי ובכך לפגוע בכושר התחרותי. כמו כן, מציאת פתרונות לטיפול במטוסים חלף טיפול בהאנגרים של אל על כרוכה בעלויות, שעשויות היו להתגלגל לצרכנים.
מאל על נמסר בתגובה: "אל על חולקת על האמור במכתב הממונה. אל על מקפידה לפעול תמיד בהתאם לכל הוראות החוק, לרבות הוראות דיני התחרות. אנו משוכנעים שלא נפל כל דופי במעשי החברה. לאורך כל תקופת המלחמה, פעלה אל על לסייע לחברות תעופה ישראליות הרבה מעבר לנדרש על פי הדין, מתוך תחושת סולידריות ומחויבות לציבור הנוסעים בישראל. אל על סיפקה וממשיכה לספק לארקיע שירותים שונים וגם האנגרים, ככל שבאפשרותה לעשות כן".