40 דקות ברכב, שלוש שעות באוטובוס: "מי שמחליט על קווי האוטובוס מעולם לא נסע באחד"

בזמן שהממשלה משקיעה מאות מיליארדי שקלים ברכבת הקלה ובמטרו במרכז הארץ, תושבי הנגב מבקשים דבר בסיסי יותר: עוד אוטובוסים, עוד תחנות, ואולי גם רכבת מהירה לירושלים. בדיון שנערך היום בוועדת הכלכלה של הכנסת לציון "יום הנגב", נחשפה תמונת מצב קשה של תחבורה ציבורית שמתקשה לספק מענה בסיסי לתושבים, לחיילים, לסטודנטים ולתלמידים.

שרה חימי, תושבת נתיבות, העלתה את הטון כבר בתחילת הדיון. "אני חושבת שמי שמחליט על קווי אוטובוס במשרד התחבורה מעולם לא נסע באוטובוס", אמרה. "הדרך לבסיסים בדרום שלוקחת ברכב 40 דקות, נמשכת לחיילים בתחבורה ציבורית שלוש שעות. בנתיבות יש ריכוז חרדי מתפתח, אבל קווי התחבורה הציבורית שואפים לאפס". חימי סיפרה שנאלצה לוותר על לימודים במכללה לשוטרים בבית שמש, כי לא הייתה לה דרך להגיע לשם.

ח"כ יסמין סאקס פרידמן מיש עתיד, יוזמת הדיון, תקפה את מדיניות משרד התחבורה. "אין רכבת ישירה ומהירה מבאר שבע לירושלים, האוטובוסים נתקעים בפקקים כמו כל רכב אחר, הכבישים לא מורחבים, ובמגזר הבדואי האתגרים כפולים", אמרה.

ראש מועצת מיתר שמעון פרץ תיאר מציאות שבה משפחה נדרשת להחזיק ארבעה כלי רכב כדי לנהל שגרה בסיסית. "יש צמיחה בנגב, אבל המדינה לא מדביקה את הקצב", אמר. לדבריו, התחבורה היא אמנם רק אחד האתגרים בנגב, "אך כזה שמשפיע על כל תחום אחר, מתעסוקה ועד חינוך".

איתן אטיאס, נציג מועצת התלמידים מדימונה, המחיש את האבסורד באופן אישי: "כדי להגיע לדיון הזה בכנסת, נאלצתי לצאת מהבית בשש בבוקר ולבקש מאמא שלי שתסיע אותי, כי אין לידי תחנת אוטובוס שתביא אותי לתחנת הרכבת".

"האוטובוסים עוברים בכביש, אבל אין תחנות"

נציגי החברה הבדואית הציגו תמונה חמורה לא פחות. ח"כ סמיר בן סעיד תיאר מציאות של היעדר תחנות, תדירות אפסית והתעלמות מתמשכת של משרד התחבורה והשרה מירי רגב מפניותיו.

יעלה רענן, נציגת המועצה האזורית לכפרים הבלתי מוכרים, הסבירה שעבור נשים בדואיות, התחבורה הציבורית היא תנאי הכרחי ליציאה ללימודים ולעבודה. "כשאין תחנות ואין קווים, אין גם ניידות ואין עצמאות כלכלית", אמרה. "אנחנו לא מבקשים קווים חדשים, רק עוד תחנות. האוטובוסים ממילא עוברים בכבישים".

מול הביקורת הנוקבת, נציגי משרד התחבורה הציגו רשימת פרויקטים מתוכננים: רכבת מהמרכז לבאר שבע, דימונה ואילת, רכבת קלה בבאר שבע, הרחבת כביש 6, טיפול בכביש 40 והשקעות של מאות מיליונים בעוטף עזה. הפרויקט המרכזי הוא קו רכבת מהיר מבאר שבע לנתב"ג ולתל אביב בהשקעה של יותר מ-15 מיליארד שקל, שיקצר את זמן הנסיעה לחצי שעה. עם זאת, רכבת מהירה לירושלים לא נכללה ברשימה.

הדיון, שנערך בהיעדר יו"ר הוועדה דוד ביתן ונוהל על ידי ח"כ שלום דנינו, הסתיים ללא סיכום אופרטיבי לאחר שהעימותים החריפו. תושבי הנגב ימשיכו לחכות לפתרונות, בזמן שהאוכלוסייה באזור ממשיכה לגדול: העברת בסיסי צה"ל לנגב נמשכת, והממשלה מתכננת להקים שתי ערים חרדיות שיוסיפו כ-180 אלף תושבים, רובם נשענים על תחבורה ציבורית.