צעד נוסף לכניסת אובר לישראל, ונהגי המוניות זועמים: "כלכלת בחירות"

חוק אובר יוצא לדרך: ועדת השרים לחקיקה אישרה היום (ראשון) את הצעת החוק של איתן גינזבורג מכחול לבן ומשה פסל מהליכוד שתאפשר פעילות תחבורה שיתופית בישראל. המהלך של חברי הכנסת מהאופוזיציה ומהקואליציה זכה לתמיכת שרי התחבורה והאוצר - והוא צפוי לעבור בקריאה טרומית במליאת הכנסת כבר ביום רביעי.

"האזרח הישראלי משלם יותר מדי זמן מחירים מופקעים על נסיעות וסובל ממחסור במוניות - הגיע הזמן לפתוח את השוק לתחרות, להוזיל את יוקר המחיה ולאפשר סוף סוף תחבורה שיתופית בישראל, כמו בכל מדינות העולם המערבי", מסר חבר הכנסת גינזבורג.

מן העבר השני, נהגי המוניות זועמים ומחפשים פתרונות. ועדת ההיגוי של ראשי ארגוני המוניות הגדולים בישראל הודיעה אחרי ההחלטה כי תתכנס כדי לדון בצעדים אפשריים נגד המהלך.

"מאחורי סיסמת ה'אובר' מסתתר מהלך שפוגע ישירות בנהגים הפועלים כחוק", אמר זוהר גולן, יו"ר התאגדות נהגי המוניות בפורום העצמאיים. "מדובר במחטף שמקודם ללא שיח אמיתי עם נציגי הענף, ומעיד על הכנה שקטה להכשרת נהגים פרטיים שיסיעו נוסעים בתשלום בניגוד לחוק - תוך פגיעה חמורה בפרנסת עשרות אלפי נהגי מוניות בישראל".

גולן הוסיף: "מחקרים מראים שמחירי הנסיעה הגבוהים נובעים מרגולציה ומיסוי כבדים, ואם הממשלה מבקשת להוזיל את העלויות לציבור - עליה להקל על נהגי המוניות החוקיים שעברו הכשרה ושילמו מאות אלפי שקלים בעבור הרישוי המקצועי. זהו מהלך ציני של כלכלת בחירות, שנועד להתחנף לבייס פוליטי, ואנו לא נאפשר פגיעה ברבבות הנהגים שנותנים שירות לציבור כחוק, בצורה בטוחה".

בחודש שעבר פרסמנו את לוח הזמנים לכניסה של אובר לישראל. לפי דוח שהזמין משרד התחבורה עולה כי ניתן לאשר תקנות שיאפשרו את שירות אובר בארץ עד יוני 2026 - כבר בעוד חצי שנה. שלושה חודשים לאחר מכן השירות של אובר כבר אמור להתחיל לפעול.

במשרד התחבורה ינסו לצמצם את לוחות הזמנים להפעלת אובר, כדי למתג את המהלך כ"הישג" לפני הבחירות הקרובות.