שבועיים למלחמה: הכבישים חזרו לשגרה, התחבורה הציבורית נשארה מאחור

יותר משבועיים אחרי פתיחת מלחמת "שאגת הארי" התחבורה הציבורית בישראל פועלת במתכונת של כ-60% מהפעילות הרגילה. אלא שהנוסעים לא ממהרים לחזור. לפי נתוני מוביט פנגו, הביקוש עומד על 27% בלבד מהממוצע בשגרה. הפער בין היצע השירות לביקוש בפועל מעלה שאלות לגבי מוכנות המערכת להחזיר את הציבור לשגרת נסיעות.

ב-1 במרס, יומה הראשון של המלחמה, צנח השימוש בתחבורה הציבורית ביותר מ-90%. זו ירידה דומה לזו שנרשמה ביום הפתיחה של מבצע "עם כלביא" ביוני 2025. לאורך השבוע הראשון התייצב הביקוש על ירידה של כ-85%, ורק בתחילת השבוע השני חלה קפיצה ל-27%.

קצב ההתאוששות הפעם מהיר מעט בהשוואה לפעם הקודמת. במבצע "עם כלביא" עמד השימוש ביום הראשון על 5% והגיע ל-15% בסוף השבוע הראשון. הפעם הנתון פתח ב-7% וטיפס ל-16% כבר ביום חמישי. הפער הבולט ביותר נרשם בתחילת השבוע השני: במבצע הקודם חלה דווקא נסיגה ל-11%, ואילו הפעם קפץ הנתון ל-27%.

תחנת תל אביב ההגנה: ירידה של 90% בביקוש

ההשפעה ניכרת גם בתחנות הרכבת המרכזיות. תחנת תל אביב ההגנה רשמה ירידה ממוצעת של כ-90% בביקוש. בתחנות תל אביב מרכז (סבידור) והשלום נרשמה ירידה של כ-50%.

רכבת ישראל פועלת ממוקדים מרוכזים המותאמים למצב החירום, ומפעילה שירות 24 שעות ביממה. בשעות הלילה פועלת רכבת אחת בשעה לכל כיוון בשני קווים מרכזיים: באר שבע, נתב"ג, תל אביב סבידור וחיפה חוף הכרמל בקו אחד, וירושלים יצחק נבון, נתב"ג ותל אביב סבידור בקו השני. בנוסף מופעל שירות הסעות חינמי בין חיפה לנהריה לאורך כל הלילה.

הרכבת הקלה בגוש דן והרכבלית בחיפה אינן פועלות עד להודעה חדשה. הרכבת הקלה בירושלים פועלת בין 05:15 ל-22:00. קווי האוטובוסים עומדים על כ-60% מהפעילות הסדירה.

93% תנועה בכבישים, 27% בתחבורה הציבורית

מוביט פנגו מצביעים על חל"ת, עבודה מהבית וסגירת מסגרות חינוך כגורמים המרכזיים לביקוש הנמוך. אבל נתונים אחרים מערערים על ההסבר הזה. לפי משרד התחבורה ונתיבי ישראל, התנועה בכבישים במרכז הארץ חזרה כבר ל-93% מהיקף השגרה, ובדרום אף ל-94%. רק בצפון נרשמה ירידה משמעותית, עם 69% נסועה בלבד.

נכון, ההשוואה אינה מושלמת: נתוני הכבישים כוללים גם הובלות ותנועה מסחרית, לא רק נוסעים פרטיים. ועדיין, הפער בין 93% תנועה בכבישים לבין 27% בתחבורה הציבורית גדול מכדי שחל"ת ועבודה מרחוק יסבירו אותו לבדם. כשהאוטובוסים מגיעים בתדירות מופחתת ובמתכונת חירום, נוסעים שרוצים לחזור לשגרה עוברים לרכב הפרטי. מי שמחכה 40 דקות לאוטובוס שבשגרה מגיע כל רבע שעה, בוחר במכונית. כך הביקוש הנמוך הופך לנבואה שמגשימה את עצמה.

אייל זיו, מנהל הפעילות של מוביט פנגו, אמר כי נתוני השימוש משקפים את מצב המשק. לדבריו, חלק מהציבור בחל"ת או עובד מהבית, מסגרות החינוך סגורות והצפון במצב מלחמה. מניסיון העבר, עם סיום הלחימה או פתיחה חלקית של המשק ומסגרות החינוך, הציבור ישוב לתחבורה הציבורית במהירות.

בתקופה של חוסר ודאות ושינויים תכופים בתדירות הקווים, ההמלצה לנוסעים היא לבדוק לוחות זמנים באפליקציות לפני כל נסיעה, ולשלם על נסיעות בפועל במקום לרכוש מנוי תקופתי שעלול להתברר כהפסד כספי.

תושבים שפונו מבתיהם זכאים לנסיעות חינם בתחבורה הציבורית, על בסיס רשימות שהתקבלו מהרשויות המקומיות.