המהפכה הצפויה במתחמי השלום וההגנה בת"א - ואוטובוסי הענק שבדרך למזרח גוש דן

אור ירוק לקו הצהוב ולמרכזי התחבורה של המטרו: הוועדה לתשתיות לאומיות (הוות"ל) החליטה היום (שני) על קידום שני מסלולים משלימים לפיתוח התחבורה הציבורית בגוש דן. האחד - אישור תוכנית לקו אוטובוסים מהיר (BRT) שאמור להיבנות בעשור הקרוב; השני - פרסום דבר הכנת תוכניות למרכזי תחבורה שישרתו את מערכת המטרו העתידית. מדובר בצעדים תכנוניים ראשונים: הקו הצהוב צפוי לפעול ב-2032, ומערכת המטרו רק בסוף שנות ה-2030 או תחילת שנות ה-2040.

מרכזי התחבורה למטרו: הכנות לעתיד הרחוק

הוות"ל פרסמה את דבר הכנת התוכניות למתחמי התחבורה המשולבים (מתח"מים) השלום וההגנה בתל אביב. זהו השלב הראשון בתהליך תכנוני ארוך שיכלול תכנון מפורט, אישורים נוספים והליך בנייה שצפוי להימשך עד סוף שנות ה-2030.

• מה זה מתח"ם? מרכז תחבורה משולב שמחבר בין אמצעי תחבורה שונים - מטרו, רכבת ישראל, רכבת קלה ואוטובוסים. מעבר לכך, המתח"מים מתוכננים לכלול מרחב ציבורי משודרג (כולל קירוי של נתיבי איילון), מסחר ושימושים ציבוריים.
• מתח"ם השלום: צפוי לשרת כ-80 אלף נוסעים בשעות השיא, ויחבר בין קווי המטרו M1 ו-M2, תחנת רכבת ישראל שתשודרג לארבע מסילות, וכן הקו האדום של הרכבת הקלה. התוכנית כוללת הקמת גשר חדש מעל האיילון והרחבת המרחב הציבורי.
• מתח"ם ההגנה: צפוי לשרת כ-25 אלף נוסעים בשעות השיא, ויחבר בין קו המטרו M1, הקו הסגול של הרכבת הקלה, רכבת ישראל ומסוף אוטובוסים. התוכנית כוללת קירויים נוספים לאיילון וגשר הולכי רגל חדש ("גשר המכנסיים").
• ההקשר הרחב: שני המתח"מים הם חלק מתוכנית כוללת לשבעה מרכזי תחבורה מרכזיים ברשת המטרו: השלום, ההגנה, יוספטל, סבידור, גלילות דרום, מעבר בן צבי וכפר גנים. כולם מקודמים במסגרת החלטת ממשלה מאוגוסט 2021.
• מה עם המטרו עצמו? קווי המטרו M1, M2 ו-M3 נמצאים בתכנון מאז 2016. בשנה שעברה החל שלב ההפקעות, אך עבודות החפירה צפויות רק מ-2028. הערכות אופטימיות מדברות על הפעלת השלב הראשון ב-2035, אך ישנם גם אומדנים שמכוונים ל-2040.

הקו הצהוב: פתרון לטווח הבינוני

בנוסף החליטה הוות"ל לקדם את תוכנית הקו הצהוב: מערכת אוטובוסים מהירה (BRT) שתפעל בציר צפון-דרום במזרח גוש דן. ההחלטה מעבירה את הפרויקט לשלב התכנון הסטטוטורי. סיום העבודות מתוכנן ל-2032.

• מה זה BRT? מערכת אוטובוסים חשמליים רבי קיבולת (200 נוסעים) שנוסעים בנתיב ייעודי. זולה ומהירה להקמה מרכבת קלה, אך מציעה שירות דומה - תחנות קבועות, תדירות גבוהה והעדפה ברמזורים.
• התוואי: 30 ק"מ בין רמת השרון בצפון לחולון בדרום, דרך בני ברק, גבעתיים, רמת גן ומזרח תל אביב. הקו יעבור באזור שבין כביש 4 במזרח לכביש 20 במערב - ציר שבו חסר כיום שירות תחבורה עתיר נוסעים.
• חיבורים למערכות אחרות: הקו יתממשק עם תחנות רכבת ישראל, תחנות של קווי המטרו M1, M2 ו-M3 ותחנות קווי הרכבת קלה האדום, הסגול והירוק. בין היתר, מתוכנן חיבור לתחנת הקו הכחול - אף הוא בטכנולוגיית BRT - המצוי בביצוע במרכז העסקים בן צבי.
• ההיסטוריה: תוכנן במקור כרכבת קלה מתחילת שנות ה-2000, הוקפא ב-2016 במסגרת תכנון מערכת המטרו, וחזר לחיים ב-2024 כקו BRT בניהול נתיבי איילון.
• לוח הזמנים: תכנון מפורט צפוי להתחיל ב-2028 ועבודות הביצוע מתוכננות ל-2032-2030.
• ההקשר הרחב: הקו הוא אחד מעשרה קווי BRT שמקודמים ארצית כפתרון משלים לרכבות קלות והמטרו.

האישורים שניתנו הם צעדים מקדימים בתהליכי תכנון ארוכים. הקו הצהוב מייצג פתרון לטווח הבינוני - מערכת גמישה שאמורה לספק שירות כבר בעשור הקרוב. מרכזי התחבורה למטרו הם חלק מפאזל גדול יותר שעדיין רחוק משלב הביצוע. שני המסלולים נועדו למלא פערים בכיסוי התחבורתי של גוש דן, בלוחות זמנים שונים.

יו"ר מטה התכנון הלאומי ויו"ר הות"ל הרב נתן אלנתן: "למרכזי התחבורה המשולבים תפקיד מרכזי בהצלחת מערכת המטרו - הן ביצירת מעברים מיטביים בין אמצעי התחבורה השונים והן בקידום פיתוח עירוני אינטנסיבי ואיכותי סביבם".

מנהלת אגף מטרו והסעת המונים במינהל התכנון אולה אקסלרד: "קידום הקו הצהוב ייתן מענה תחבורתי למוקדי פיתוח והתחדשות עירונית משמעותיים במרחב שאין בו כיום מערכת הסעת המונים בתכנון. הממשקים הרבים לאורך הקו עם אמצעי תחבורה ציבורית שונים יהפכו את הקו לחלק אינטגרלי של הרשת במטרופולין".