הפליק פלאק סביב נמל התעופה המשלים נמשך: רמת דוד חוזר, צקלג יקודם במקום נבטים

שלב נוסף בסחבת הבלתי נגמרת סביב נמלי התעופה המשלימים לנתב"ג: הממשלה אישרה היום (ראשון) תיקון להחלטה קודמת בנושא ולפיו יוקמו שני נמלים במקביל. לפי התיקון, בדרום הארץ יוקם נמל תעופה בצקלג - סמוך לרהט ונתיבות - במקום בנבטים כפי שהוחלט קודם לכן; בנוסף יוקם נמל תעופה צפוני ברמת דוד בעמק יזרעאל, אף שבאפריל האחרון הודיע ראש הממשלה כי הנמל הדרומי יקודם ראשון.

מה הוחלט היום

• לראשונה החליטה ממשלת ישראל על הקמת שני שדות תעופה במקביל. נתניהו הסביר בתחילת הישיבה שצריך "לדחוף במהירות רבה את צקלג" כי "הצפון מקדים כרגע" בתהליך התכנון - במה שנראה כניסיון לתקן את המציאות שנוצרה וסותרת את הבטחתו לקדם קודם את הנמל בדרום.
• התקציב שכבר הוקצה להקמת שדה בנבטים יועבר עכשיו לצקלג. הממשלה לא פרסמה את גובה התקציב.
• לפי נתניהו, השדה בצקלג יהיה "מנוף אדיר לפיתוח הנגב" שישרת תעסוקה, נגישות ותיירות. שרת התחבורה מירי רגב טענה שזו "החלטה היסטורית" שתייצר "אלפי מקומות עבודה" ותשרת את קריית גת, נתיבות, שדרות, אופקים ורהט.

למה זה חשוב

• הדיון על שדה תעופה משלים לנתב"ג מתנהל כבר 25 שנה, מאז 1997. במהלך השנים התקבלו החלטות שונות ומנוגדות: ב-2014 ממשלת נתניהו החליטה על הקמת שדה תעופה ברמת דוד, אך ב-2020 החליטה שרת התחבורה דאז מירי רגב לקדם את הנמל בנבטים. ב-2020 החזירה שרת התחבורה דאז מרב מיכאלי את השדה המתוכנן לרמת דוד - אך ב-2021 עם חזרת רגב למשרד, חזרה גם נבטים לתוכנית. רק באפריל האחרון הכריז נתניהו שהדרום יקודם ראשון – ועכשיו שוב שונה הכיוון.
• לפי תחזיות רשות שדות התעופה, נתב"ג יגיע לקיבולת המקסימלית שלו ב-2040 – קרי, עוד 15 שנה בלבד. הבעיה היא שהקמת נמל תעופה חדש לוקחת בין 10 ל-15 שנים, כך שהזמן כבר אוזל. ללא שדות נוספים, קיים סיכון למחסור בטיסות שיוכלו לענות על צורכי הנוסעים - מה שיוביל לעליית מחירים משמעותית.
• מלחמת 7 באוקטובר הדגימה עד כמה התלות בנתב"ג כנמל תעופה בין-לאומי יחיד היא בעייתית על רקע כישלונו של נמל התעופה רמון באילת. הודעת הממשלה מהיום מדגישה את לקחי המלחמה ואת הצורך בשערי תעופה נוספים למקרי חירום.

מה קרה לחלופת נבטים

• שדה התעופה נבטים, שהיה החלופה המועדפת ברוב כהונת הממשלה הנוכחית, נמצא "בלתי ישים ביטחונית" לפי ההחלטה החדשה. הכתובת הייתה על הקיר: צה"ל התנגד בעקביות להקמת שדה תעופה אזרחי סמוך לבסיס אסטרטגי של חיל האוויר שבו פועלות טייסות F35 ומטוסי הרקולס. הבעיה המרכזית הייתה שהמרחב האווירי מוגבל, כך שכל תוספת של טיסות אזרחיות תפגע באימונים ובפעילות הביטחונית.
• במרץ אשתקד אישרה ועדת הכנסת הקמת שדה בנבטים, אבל נתניהו בלם את המהלך והכריז שיהיו שני שדות בלי לפרט מה יהיה מיקום הנמל בדרום. בעקבות זאת ח"כ אלמוג כהן, שדחף בכוח להקמת השדה בנבטים, התפטר מתפקידו כסגן שר. לבסוף כהן חזר בו וכיום הוא חתום על הודעת הממשלה על ההחלטה החדשה להקים את השדה בצקלג במקום בנבטים.
• ביולי האחרון, כשחשפנו ב-N12 שנתניהו החליט להעביר את השדה לצקלג במקום נבטים, "מטה הנגב ממריא מנבטים" הגיב בחריפות וכינה את ההחלטה "אבסורדית ומנותקת מהמציאות". הארגון טען שבנבטים כבר הושקעו מיליארדים בהכשרת שדה בין-לאומי ושהמעבר לצקלג "יארך לפחות עשור".
• ועדות מקצועיות שבחנו בעבר את חלופת צקלג העניקו לו ציונים נמוכים על רקע קרבתו לגבול עזה ולנתיבי טיסה מבצעיים של חיל האוויר, מה שמעלה חששות שההחלטה תגרור דחיות נוספות.

מה קרה לרמת דוד

• שדה התעופה ברמת דוד בעמק יזרעאל, שנדחה פעמים רבות בעבר, חזר כעת למסלול. למעשה, התברר שהתכנון שלו מתקדם יותר מצקלג – כבר הוגשו שניים מתוך חמישה פרקי תסקיר ההשפעה על הסביבה. היתרון המרכזי של רמת דוד הוא המיקום: בניגוד לצקלג שבדרום מדובר במיקום שקרוב למרכז הארץ ונגיש לרוב התושבים בישראל.
• ההחלטה נתקלת בהתנגדות עזה של תושבי האזור. היום (ראשון) הפגינו תושבי העמק בצומת נהלל נגד הקמת השדה. ראש המועצה האזורית עמק יזרעאל שלומית שיחור רייכמן טוענת שהקמת שדה תעופה "תפגע בביטחון המזון", "תחסל שטחים חקלאיים חיוניים" ו"תפגע אנושות בסביבה ובבריאות". בעבר הצליחה ההתנגדות המקומית העזה לעצור את קידום חלופת רמת דוד.
• תושבי עמק יזרעאל רואים בהחלטה להקים את שני השדות במקביל מהלך טקטי. לפי הקריאה שפרסמה המועצה האזורית לפני ההפגנה: "לנו ברור שהמשמעות היא אחת – הכוונה היא ששדה התעופה הבא יוקם על אדמות העמק".