בעקבות העלאות המחירים והזעם הציבורי: הכנסת תדון מחדש בחוק החניונים

הסערה סביב חוק החניונים החדש שגוייס להעלאת תעריפי החניה מגיעה למליאת הכנסת: ועדת הכלכלה קבעה דיון דחוף ל-22 בדצמבר בחוק החניונים, שמחייב מפעילי חניונים לגבות תשלום לפי דקת צריכה בפועל ולא לפי שעה או 15 דקות שימוש כפי שהיה עד כה. הדיון נקבע לבקשת חה"כ נעמה לזימי (הדמוקרטים), מיוזמות החקיקה, לאחר שעם כניסת החוק לתוקף העלו בעלי חניונים את מחירי החנייה בשיעורים ניכרים.

בפרסום ברשת החברתית איקס (לשעבר טוויטר) הגיבה לזימי לסערה הציבורית שנוצרה: "מאז כניסת חוק החניונים לתוקף לפני שבוע (הוא חוקק לפני שנה) אני פועלת להבין איך ניתן לתקן את העיוות שנוצר", כתבה. "מצד אחד חוק שאומר - תשלם על מה שחנית, מצד שני נוצל בתיאום אחיד להעלאת מחירים מקוממת. הכוונה היתה להוריד מחירים, לסייע לציבור, ניצול החוק להעלאת המחירים מקוממת ומכעיסה ויצר עיוות. אבל האחריות? עלינו".

עוד הוסיפה לזימי כי "לבקשתי, נקבע דיון דחוף בוועדת הכלכלה ל־22.12 בשעה 11:00. ועדת הכלכלה היא הגוף הפרלמנטרי שמסוגל, בתוך זמן קצר, להוביל תיקוני חקיקה או להמליץ על סנקציות רגולטוריות במידת הצורך". בוועדת הכלכלה אישרו בפני N12 את הפנייה ואת קביעת הדיון במועד זה בחוק החניונים - או בשמו התקני "יישום תיקון מס' 136 לפקודת התעבורה בעניין תשלום בחניון לפי דקות".

לזימי ציינה כי היא פועלת לגיבוש והגשת תיקוני חקיקה בנושא לייעוץ המשפטי של הכנסת. לפי לזימי, התיקונים יבקשו לבטל את התיקון לחוק החניונים בנוסחו הנוכחי ולקבוע מנגנונים שיבטיחו הורדת מחירים ו"מעבר ליחידות חיוב אחרות".

זינוק של עד 50% במחיר החניה

דוגמה בולטת להעלאת המחירים בחניונים היא המחירון החדש שפרסם קניון TLV בתל אביב. המחירון החדש גובה 0.50 שקלים כנגד כל דקת חניה בשעה הראשונה ו-0.40 שקלים כנגד כל דקה מהשעה השנייה ואילך. המשמעות היא ששעת החניה הראשונה עולה 30 שקל וכל שעת חניה נוספת - 24 שקל. מדובר בעלייה ניכרת של 20%-50% בהשוואה למחירון הקודם של הקניון, שגבה 20 שקל לשעת חניה הראשונה ותעריף דומה עבור שלוש שעות החניה הבאות, שחויבו בחלונות של 15 דקות. מחיר החניה ליום שלם או אובדן כרטיס הועלה אף הוא: מ-110 שקל - ל-126 שקל.

"כולם העלו מחירים", אמר ל-N12 אביחי עשור, מנהל התפעול של חברת פינק פארק, שמפעילה חניות פרטיות ברחבי תל אביב וגוש דן. עם זאת, עשור הסתייג מהטענה כי מפעילי החניונים ניצלו את המצב לטובת עליות מחירים. "חברות החניונים נפגעות. אולי בטווח הארוך הן ירוויחו יותר אבל עכשיו יש להן הוצאות לוגיסטיות גדולות מאד על החלפת השילוט, עדכון אתרי האינטרנט. צריך להפוך גם את כל הלוגיקה של איך עובד המחירון אחרי שנים", הוא טוען.

עשור העריך כי חניונים בתל אביב שעד כה גבו 25 שקל לשעת חניה הקפיצו את המחירים ל-30 ולפעמים אפילו 36 שקל לשעה. "לוקחים עכשיו 0.60-0.50 שקלים לדקת חניה בתל אביב", אמר. "אם מישהו מגיע וחנה 17 דקות - החוק היטיב איתו. אם הוא חנה 42 דקות, גם יש סיכוי שהוא ירוויח. אבל כל מי שיחנה יותר משעה ישלם יותר. אדם ממוצע משאיר את הרכב בחניה לשעתיים-שלוש. במצב כזה אנשים ישלמו יותר".

בפרסום שלה התייחסה לזימי גם לביקורת שהוטחה בה בשבועות האחרונים על כישלון החקיקה: "אדגיש שהחוק נחקק ביוזמת הקואליציה (הצמדתי את החוק שלי אליהם) ובתמיכת שר האוצר [בצלאל סמוטריץ'] ושרת התחבורה [מירי רגב]".