"הרבה חברות מפסיקות פעילות לארץ": כך מוביל המצור החות'י להעלאת מחירי התובלה לישראל

השיבושים בתובלה הימית מובילים לעליות מחירים: יבואנים וקמעונאים בישראל מספרים על התייקרויות של עשרות ומאות אחוזים במחירי הובלת הסחורות מהמזרח בעקבות הפסקת השיט בים סוף על רקע פעילות המורדים החות'ים בתימן.

• האיום החות'י, הכלכלה הגלובלית - והכיס שלנו | עושים סדר
• ממשל ביידן: שוקלים ברצינות תקיפה נגד החות'ים בתימן
• חברת ההובלה הימית הגדולה עוצרת פעילות בים האדום
• "האיראנים עשו טעות, זה מהלך שמשפיע על כל העולם"

הבאת "מכולה מסין עם עגלות ושקיות שהייתה אמורה לעלות 2,000 דולר תעלה עכשיו בגלל האיום החות'י 7,000 דולר - פי שלושה וחצי במחיר בגלל העיקוף של יבשת אפריקה", מעריך מנכ"ל רשת המזון ויקטורי אייל רביד. "המכולה גם תגיע באיחור של למעלה משבועיים".

"מחיר הבסיס להובלה ימית בלבד כרגע עומד על 2,800-3,200 דולר למכולה במקום 1,850 דולר למכולה", מספר רבי רווח, יבואן מזון מהמזרח. להערכתו, בחודש ינואר המחיר להובלת מכולה צפוי לזנק כבר ל-5,000 דולר. לדבריו, נוסף עליות המחירים קיימת דחייה של חודש וחצי בהגעת האניות בשל הצורך בעקיפת אפריקה.

גם ברשת מקס סטור מדברים על זינוק במחיר ההובלה אך בשיעור צנוע יותר, של מ-2,000 דולר למכולה ל-3,000 דולר.

הזינוק במחירי ההובלה נובע מהצורך להקיף את יבשת אפריקה כדי להוביל סחורה ממזרח אסיה לישראל בעקבות חסימת מצר באב אל-מנדב המחבר בין האוקיינוס ההודי ומפרץ עדן ובין ים סוף ומפרץ אילת. בשבועות שחלפו מפרוץ המלחמה בין ישראל וחמאס הגבירו המורדים החות'ים בתימן את מקרי התקיפה נגד אוניות המפליגות בסמוך לחופי המדינה.

בעקבות זאת הודיעו בשבוע האחרון כמה מחברות התובלה הימית הגדולות בעולם כי הן מפסיקות להוביל את כלי השיט שלהן בים האדום. במקום זאת יובלו האניות במסלול ארוך בהרבה סביב יבשת אפריקה.

ההערכות לגבי פרק הזמן המדויק שתוסיף הקפת אפריקה להובלת סחורות מהמזרח לישראל חלוקות, אך נעות בכלליות בין 20 ל-60 יום. יבואן המייבא לישראל מוצרי מזון כאורז, ערמונים ומוצרי גלם מציין כי העיכובים והזינוק בעלויות אינן המכשול היחיד: "הבעיה [היא] שהרבה חברות מפסיקות פעילות לארץ".