מכפיל כוח נוסף לצה"ל: הכירו את "גדעון" - מטוס התדלוק החדש של חיל האוויר
עם טווח של אלפי קילומטרים, יכולת נשיאה של יותר מ-200 אלף ליברות דלק ותא טייס ייחודי לעומת מקביליו בעולם: חיל האוויר נערך לקליטת ה-Pegasus A-46KC של בואינג • "יאפשר רציפות תקיפה במעגלים רחוקים וללא הסתמכות על תשתיות זרות" • כל הפרטים - והיכולות המשופרות
חיל האוויר הישראלי הציג היום (רביעי) את "הגדעון" (Boeing KC-46A Pegasus), מטוס תדלוק אסטרטגי חדש שצפוי לשנות את פני המערכה הבאה בזירות מרוחקות. המטוס החדש מהווה מכפיל כוח משמעותי, שמרחיב באופן ניכר את טווח הפעולה, חופש הפעולה והעצמאות המבצעית של צה"ל.
המבצעים האחרונים חידדו בצה"ל ובמערכת הביטחון את הצורך הדחוף בהגדלת צי המתדלקים וביכולת לקיים רצף תקיפות ארוך ומתמשך במרחבים רחוקים, תוך כדי תמיכה בכמות גדולה של מטוסי קרב במקביל. "הגדעון" מעניק בדיוק את המענה הזה, באופן עצמאי לחלוטין וללא שום הסתמכות על מדינות אחרות או תשתיות זרות.
50% יותר פעולות תדלוק מאשר ה"ראם"
"הגדעון" מבוסס על שלדת מטוס הנוסעים בואינג 767, אך עבר התאמות צבאיות מתקדמות וייעודיות עבור הצרכים של חיל האוויר הישראלי. הדלק מאוחסן במכלי כנף וגוף ייעודיים מתחת לסיפון, מה שמותיר את הסיפון העליון פנוי לחלוטין לנוסעים ולמטען – ללא שום פגיעה ביכולות התדלוק המבצעיות.
המספרים מאחורי היכולות
- קיבולת דלק: יכול לשאת יותר מ-200,000 ליברות דלק (תוספת של כ-15% בהשוואה למטוסי ה"ראם" הוותיקים, הנושאים כ-180,000 ליברות).
- יעילות אנרגטית: בזכות צריכת דלק עצמית נמוכה יותר, המטוס מסוגל לבצע עד כ-50% יותר פעולות תדלוק לעומת מערך ה"ראם" הקיים.
- רב-משימתיות: משלב יכולות תדלוק, תובלה ופינוי רפואי (פינוי היטס). מסוגל לשאת יותר מ-30 טונות מטען, ובמקביל להטיס לוחמים, ציוד ואמצעים – לצד ביצוע המשימות המבצעיות.
- המשמעות המבצעית: הארכת משך השהייה של מטוסי קרב באוויר לטווחים של אלפי קילומטרים, לצד יכולת לתדלק מספר גדול יותר של מטוסים ובקצב גבוה מהיר יותר (עד כ-50% מעבר ליכולת הנוכחית).
המטוס החדש מביא עמו בשורה טכנולוגית גם במערכות התדלוק עצמן: הוא כולל מערכת "בום" (צינור תדלוק קשיח) מתקדמת המופעלת באמצעות ראייה דיגיטלית תלת-ממדית, לצד מערכות סל תדלוק (עבור מטוסי קרב המתדלקים בשיטה זו), מה שמאפשר לו לתדלק את כלל סוגי המטוסים בצה"ל.
בתוך כך, בחיל האוויר החליטו על צעד חריג: לראשונה, ובניגוד מוחלט לחילות אוויר אחרים בעולם המפעילים את הדגם – בישראל יופעל מטוס התדלוק עם איש צוות שלישי בתא הטייס – נווט. ההחלטה התקבלה מתוך הבנה שמורכבות המשימות והזירות של צה"ל מחייבת זאת לצורך מיצוי מלא של היכולות המבצעיות.
"חיל האוויר קיבל היום את מטוס התדלוק המתקדם והטוב ביותר בעולם", אמר נשיא בואינג ישראל ומפקד חיל האוויר לשעבר האלוף במיל' עידו נחושתן. "מטוס הגדעון מקפל בתוכו יכולות מתקדמות חדשות, ויחד עם המערכות הישראליות שעוד עודכנו בו, ייתנו תוספת מאוד משמעותית לכושר המבצעי של חיל האוויר ולזרוע הארוכה של מדינת ישראל וצה"ל".