מחדל פליי-דובאי: האחראי לביטחון התעופה - והכספים שקיבל מהחברות עליהן הוא מפקח

כבר 19 שנה שדביר רובינשטיין מחזיק באחד התפקידים הרגישים ביותר במערך הביטחון הישראלי: מנהל ביטחון התעופה במשרד התחבורה. הוא האיש שאמור, בין היתר, לוודא שהטייסים שנוחתים בישראל אינם אזרחי מדינות אויב כמו איראן, סוריה או עומאן. "יש מדי יום מצב שטיסה יכולה לעורר חששות, ואנחנו בודקים ומוודאים שהכול מאושר מבחינה ביטחונית", הוא הסביר בעבר.

בראיונות לכלי תקשורת זרים, כמו רשת CNN, נהג רובינשטיין להתפאר בהרמטיות של אבטחת התעופה כאן בישראל. בהרצאה שהעביר על לקחי אסון התאומים, הוא הדגיש את החשיבות הקריטית של קבלת שמות הטייסים הזרים לצורך בדיקת רקע. "צוות האוויר כיום עובר בידוק ביטחוני שלא היה קיים בעבר - גם בדיקות רקע וגם בידוק פיזי טרם ההמראה", הסביר אז לקהל שומעיו.

אלא שהמציאות המרה טפחה על פנינו לפני שבוע וחצי. 174 ישראלים מצאו את עצמם בלב סרט אימה על מטוס של חברת "פליי-דובאי". המטוס צנח מ-30 אלף רגל ל-15 אלף רגל בדקה אחת בלבד, לאחר שמחבל השתלט עליו. רק בנס, ובזכות גבורתם של אנשים שהצליחו לנטרל את המחבל, האירוע לא הסתיים באסון כבד.

אלפי טייסים ללא פיקוח

ככל שהימים חולפים מאז אותו מחדל, מתברר עד כמה הוא עמוק ושורשי. מתברר כי בשנים האחרונות נחתו בישראל אלפי טייסים ממדינות שאין לנו איתן יחסים דיפלומטיים, מבלי שאיש ידע באמת מי הם או מה עברם. כל אחד מהם יכול היה, לכאורה, להיות מחבל בתא הטייס.

בתחילת השבוע חשפנו ב"מהדורה המרכזית" נתון מדהים: רובינשטיין, האיש שאמון על הפיקוח על חברות התעופה הזרות, הוא כלל לא עובד מדינה. למרות תפקידו הקריטי, הוא מוגדר כספק חיצוני שמוציא למשרד התחבורה חשבונית. במקביל, הוא מנהל עסק פרטי משגשג המייעץ לאותן חברות בדיוק שעליהן הוא אמור לפקח - ניגוד עניינים מוחלט.

רובינשטיין מספק שירותי ייעוץ והדרכה לחברות הטיסה הזרות באמצעות החברה הפרטית שלו. המשמעות פשוטה: מצד אחד הוא משלשל לכיסו אלפי דולרים מאותן חברות, ומצד שני הוא אמור לנקוט נגדן יד קשה ולא לאפשר להן להמריא לישראל אם לא סיפקו מראש את זהות הטייסים שלהן.

הפרט החמור ביותר שנחשף הוא שבין לקוחותיו של רובינשטיין הייתה גם חברת "פליי-דובאי". בידינו תעודות הוקרה שקיבל רובינשטיין כמדריך ומנחה מהחברה שמטוסה נחטף וכמעט התרסק בישראל, לצד תעודה דומה מחברת "אמירייטס". בעקבות הפרסום, פתחה המשטרה בבדיקה פלילית נגד רובינשטיין, שצפויה להפוך בקרוב לחקירה רשמית.

שיטת "המקורבים"

כעת נחשפת כיצד פועלת לכאורה השיטה של מי שעומד בראש הממל"ת (מרכז המבצעים לאבטחת תעופה). על פי שורת עדויות, רובינשטיין משתמש לכאורה בתפקידו הציבורי כדי לגרוף כספים לכיסו ולכיס מקורביו.

כל חברת צ'רטר המבקשת להוציא טיסה משדה תעופה קטן, שאין בו אבטחה ישראלית מפוקחת, נדרשת לאישור הממל"ת. לעיתים, המרכז מחייב את החברה לממן קב"ט ישראלי שיאשר את סידורי האבטחה בשטח. אלא שמהעדויות עולה כי חברות רבות בוחרות בשיטתיות בקב"ט אחד מסוים - איתי לוין.

"יש הבנה שאם יבחרו בלוין, הטיסה תאושר", טוענים עדים. באורח פלא, מיד לאחר שהממל"ת שולח מייל דרישה לחברת התעופה, לוין פונה אליה ומציע את שירותיו. לוין מצדו טוען כי הוא נבחר בשל מומחיותו הייחודית ואינו גובה מחירים גבוהים. אלא שהקשר לא נגמר שם: לוין עומד בראש חברת ייעוץ והיה המדריך הראשי במכללת "סיגמא 005", שם נבחר רובינשטיין לשמש כמרצה בתשלום נאה. מיד לאחר שפנינו לקבל תגובה, תמונתו של רובינשטיין נעלמה מאתר המכללה.

גם בתחום המטוסים הפרטיים התמונה דומה. עדויות מצביעות על כך שרובינשטיין סיפק לכאורה אישורים או הקלות משמעותיות בדרישות הביטחון במקרים שבהם נשכרו שירותיו הפרטיים. הדרכות אלו, שמתומחרות באלפי דולרים, מתבצעות לעיתים בשיחת זום קצרה או בנסיעות עבודה שכוללות אירוח במלונות יוקרה בחו"ל.

מדינה במיקור חוץ

איך הגענו למצב שבו האחראי לביטחון התעופה הוא ספק חיצוני? התשובה טמונה כנראה בזלזול העמוק של משרד התחבורה בתחום. לפני שנתיים הוציא המשרד מכרז לאיתור חברת קבלן שתנהל את מערך האבטחה. אותה חברה היא זו שמגייסת גם את רכז הביטחון של השרה מירי רגב וגם את מנהל הממל"ת.

"פונקציה ביטחונית כל כך חשובה, והכול במיקור חוץ", אומר גורם מהמערכת. "הייתי רואה אותו במעלית ובטוח שהוא עובד משרד רגיל". המצב הזה, שבו הפיקוח על חיי אדם עובר לידיים פרטיות עם אינטרסים כלכליים, הופך לאירוע שקשה להפריז בחומרתו. העובדה שהאירוע האחרון הסתיים ללא הרוגים אינה מעידה על הצלחה, אלא על גבורתם של האנשים במטוס שהצליחו לכבות את השרפה שמישהו אחר אפשר לה לפרוץ.

תגובות

תגובת איתי לוין: המסקנות בכתבה אינן נכונות - את הפניות אני מקבל מהלקוחות עצמם, ועל פי בחירתם החופשית. שכר הטרחה תואם את המקובל בשוק. אין כאן כל ניגוד עניינים. רובינשטיין סיפק לפני כמה שנים שירותי הדרכה נקודתיים במכללת סיגמא 005, תמונתו נותרה באתר בטעות והוסרה מרגע שהעניין הובא לידיעתנו.

תגובת משרד התחבורה: בנסיבות העניין לא ניתן להתייחס לדברים.