ג'וב המיליארדים והרזומה המפוקפק: האם יו"ר נתיבי איילון החדש פיברק את דרכו לצמרת?

ספק אם יש נהג ישראלי אחד שלא נסע מעולם בנתיבי איילון. עורק התחבורה הסואן הזה, שחוצה את גוש דן ומנקז אליו את זרם המכוניות של המדינה כולה, הוא הרבה יותר מכביש אספלט. חברת נתיבי איילון, שהוקמה בשנת 1970 במטרה ראשונית לסלול את הנתיב הזה, הפכה עם העשורים למעצמת תשתיות לאומית. כיום היא מנהלת פרויקטים מורכבים במיליארדי שקלים, מגשרים ומנהרות ועד לנתיבי תחבורה ציבורית וטכנולוגיות תחבורה חוכמה.

לאור חשיבותה האסטרטגית של החברה, כשעלה הצורך למנות לה יושב ראש חדש בשנה שעברה, הציפייה הייתה למצוא דמות בעלת שיעור קומה מקצועי יוצא דופן. המדינה חיפשה מועמד מרשים, אדם שכבר ניהל מערכות גדולות, התנסה בפרויקטים לאומיים מורכבים והוכיח יכולת עמידה מול תקציבי עתק.

בין המועמדים שהגישו את מועמדותם לתפקיד הנחשק בלט עידן דוד, רואה חשבון בן 40 בלבד. למרות גילו הצעיר יחסית לתפקיד כה בכיר, קורות החיים שהציג דוד ציירו תמונה של ניסיון עשיר ומגוון, כזה שנראה על הנייר כמקביל לניהול חברת ענק כמו נתיבי איילון.

עם דחיפה פוליטית משמעותית מצד שרת התחבורה מירי רגב, ובתמיכתו של ראש עיריית אשקלון תומר גלאם, זכה דוד בתפקיד. אולם מידע מטריד שהגיע לאחרונה לדסק "המבקר" הטיל צל כבד על המינוי. הטענה: קורות החיים של דוד נופחו ושופצו באופן שיטתי כדי לעמוד בתנאי הסף ולייצר מצג שווא של ניסיון ניהולי בכיר. יצאנו בעקבות אמינות הרזומה המקצועי של האיש שחולש כעת על אחד התפקידים המשפיעים במשק הישראלי.

התחנה הראשונה: חובות של מיליונים וכתבי אישום

הבדיקה שלנו החלה בשנת 2012. דוד, אז בתחילת דרכו המקצועית, החל לעבוד בחברה חקלאית בשם מגדלית. בקורות החיים שהגיש לרשות החברות, הוא תיאר את התקופה הזו כעבודה בתפקיד סמנכ"ל כספים בחברה משמעותית. אלא שעידן דוד בחר להשמיט כמה פרטים מהותיים מהתיאור הזה. הוא שכח לציין כי נגד החברה הוגש כתב אישום בגין העסקת עובדים זרים בניגוד לחוק בבית אריזה במושב בצרה. חשוב מכך, הוא התעלם מהעובדה שהחברה נקלעה לחובות כבדים של כמעט 50 מיליון שקלים והגיעה להליך של חדלות פירעון.

בקורות החיים צירף דוד מכתב המלצה חם ממנכ"ל מגדלית דאז, ששון רביע. המכתב הציג מספרים מרשימים של מחזורי פעילות ורווחים, שנועדו להאדיר את תפקידו של דוד ולצייר אותו כמי שניהל כספים בהיקפים של מאות מיליונים. כשהגענו לברר אצל רביע את פשר הפער בין הנתונים הללו למציאות בשטח, התגלתה תמונה מדהימה.

רביע הגיב בתדהמה למראה המסמך. כשנשאל על האישור שבו נכתב על מחזור של מיליארד שקל, הוא הבהיר באופן חד-משמעי כי לא הוא כתב את הדברים. הוא הכחיש את חתימתו על המסמך וטען כי מדובר בזיוף. לדבריו, דוד אומנם ביקש ממנו לחתום על אישור העסקה, והוא אכן שלח אישור פשוט המציין את עצם העסקתו, אך התואר "סמנכ"ל" היה לדבריו "סתם תואר" שדוד ביקש לעצמו, ולא תפקיד ששיקף את המציאות הארגונית במגדלית. רביע הוסיף כי דוד לא היה סמנכ"ל בפועל, והביע נכונות לחשוף פרטים נוספים על התנהלותו של מי שכיום עומד בראש נתיבי איילון.

"זה נראה לי דברים פליליים"

הממצאים המטרידים לא נעצרו שם. דוד הגיש מסמכים נוספים לרשויות, ביניהם מכתב הנושא לכאורה את חתימתו של רואה החשבון יורם ברזני. כשפנינו לברזני כדי לאמת את המסמך, תגובתו הייתה דומה לזו של רביע. הוא הופתע לגלות את חתימתו מתנוססת על נייר של חברת מגדלית, חברה שלדבריו הוא כלל אינו מכיר ולא עבד מולה מעולם.

ברזני ציין כי הלוגו המופיע על המכתב אינו הלוגו שבו הוא משתמש במשרדו, וכי החתימה שנחזית להיות שלו היא לדבריו "קשקוש". הוא הגדיר את הסיטואציה כמפחידה וציין כי הדברים נראים לו כבעלי אופי פלילי, עד כדי כך שהוא חושש להתעסק בנושא ללא ייעוץ משפטי. נראה כי רואה החשבון ברזני הפך, מבלי ידיעתו, לקורבן נוסף במצג השווא שבנה דוד בדרכו למעלה.

בשנת 2016 נפרד דוד מחברת מגדלית ועבר לתחנה הבאה שלו: מנכ"ל החברה הכלכלית של קריית מוצקין. גם כאן, המציאות נראית שונה מאוד מהתיאורים בפרוטוקולים ובקורות החיים. דוד טען כי תחת ניהולו תוכננה ופותחה השכונה החדשה "משכנות האומנים". אלא שבדיקה פשוטה מעלה כי רוב השכונה כבר תוכננה והחלה להיבנות עוד לפני שדוד דרך במוצקין.

אולם השיא היה בטענה להקמת "טיילת מלונאות". יצאנו לרחובות קריית מוצקין לחפש את אותה טיילת מובטחת. תושבי העיר הגיבו בצחוק כשנשאלו היכן נמצאת הטיילת או חוף הים של עירם. "בטוח שאין פה טיילת או מלון, מאתיים אחוז", אמרו לנו תושבים ותיקים. הם הסבירו כי המקום היחיד שדומה לטיילת הוא מדרחוב בעיר השכנה קריית ביאליק, וכי הרעיון של תיירות ומלונאות במוצקין הוא מופרך מיסודו. גם בעירייה אישרו כי אין שום פרויקט מלונאות כזה במציאות.

התחנה האחרונה: חברת הרפאים והדירקטוריון שנרדם

למרות סימני השאלה שכבר החלו לצוף, דוד המשיך לטפס. ב-2019 מונה למנכ"ל החברה הכלכלית בבת ים, וכעבור שנה עבר לתפקיד מנכ"ל עיריית אשקלון. באשקלון כבר עלו תהיות לגבי אמינות הרזומה שלו. חברי מועצה שאלו אותו ישירות האם אכן התחיל ישר כמנכ"ל או שהיה קודם לכן בתפקיד זוטר יותר של חשב, אך דוד בחר להתחמק ממתן תשובות ברורות, בטענה שאין סיבה לענות על כך בישיבה.

בשנת 2024 הקים דוד חברה פרטית בשם IDY, שעוסקת לכאורה במקרקעין. באתר החברה נטען כי היא מעסיקה 320 עובדים ומנהלת נכסים בשווי ארבעה מיליארד שקלים. הקמת החברה הזו הייתה קריטית עבורו, שכן היא אפשרה לו להשלים את "שנות הניהול" הנדרשות כדי לעמוד בתנאי הסף לתפקיד יו"ר נתיבי איילון.

יצאנו לחפש את חברת המיליארדים הזו. הכתובת שהציג דוד הובילה אותנו לבניין שבו שוכנת חברת ההייטק וויקס, ששומריה לא שמעו מעולם על IDY. כתובת נוספת בתל אביב הובילה לבניין מגורים ברחוב אחד העם, שגם בו השכנים לא הכירו שום חברה כזו, בטח לא כזו המעסיקה מאות עובדים.

בסופו של דבר איתרנו את דוד עצמו באשקלון. כשניסינו לשאול אותו שאלות פשוטות על הניסיון המקצועי שלו, על מחזורי המכירות של מגדלית ועל קיומם של 320 העובדים בחברתו הפרטית, הוא סירב להשיב. דוד בחר שלא להתייחס לטענות על זיוף מסמכים או ניפוח קורות חיים, והפנה את המראיין שוב ושוב להתקשר למשטרה. הוא נמנע ממתן תשובות מהותיות על הפערים המטרידים שנחשפו בתחקיר.

הסיפור של עידן דוד הוא לא רק סיפור על אדם שאפתן שעיגל פינות בדרכו לצמרת. זהו סיפור על מערכת ממשלתית, על רשות החברות ועל דירקטוריונים שנכשלו במשימתם הבסיסית ביותר - בדיקת נאותות. כשמדובר בחברה שחולשת על תקציבי עתק ועל בטיחותם של מיליוני נהגים, אי אפשר להסתפק בבדיקות גוגל שטחיות.

התוצאה של הירדמות המערכת בשמירה היא רידוד מסוכן של השירות הציבורי ופגיעה באמון הציבור במינויים בכירים. אם הצהרותיו של דוד אכן יתבררו כשקריות, מדובר לא רק בעבירה פלילית לכאורה, אלא בעילה ברורה לפיטוריו המיידיים על ידי מנהל רשות החברות.

תגובות

לפי גורמים בפרקליטות, קיבלה היועצת המשפטית לממשלה פנייה מרשות החברות טרם פרסום הכתבה - על הפער בין קורות החיים שהוצגו לפועלו בפועל ודרישה לחקור את הפער. כמו כן מחר צפויה להיות מוגשת תלונה פלילית למשטרה נגד עידן דוד.

תגובת עידן דוד: הוועדה לבדיקת מינויים בחנה לעומק את ניסיונו המקצועי של דוד ואת המסמכים שהוצגו לה וקבעה כי הוא עומד בדרישות התפקיד וכי אין לו זיקה אישית, עסקית או פוליטית לשר משרי הממשלה. יודגש כי כדי לעמוד בדרישות המינוי די בשלל תפקידי הניהול שבהם כיהן דוד כפי שפורטו בקורות חייו. כל ניסיון לטעון כי דוד זייף מסמך או עשה שימוש במסמך כזה, הוא חמור ביותר. בתקופת כהונתו בקרית מוצקין ניהל דוד וביצע עבודות פיתוח רבות וגם את פרויקט שכונת "משכנות האומנים".

תגובת רשות החברות וועדת דותן: הוועדה לבדיקת מינויים נסמכת על המידע שמסר המועמד ועל חוות דעת רשות החברות הממשלתיות ואינה מבצעת תחקירים בעצמה. מהנתונים שצורפו לפנייתכם עולה כי קיים פער ניכר בין המידע שמסר לוועדה עידן דוד לבין המידע החדש. בכוונת רשות החברות לבצע בירור מעמיק בקשר לכך בכל האמצעים העומדים לרשותה.

תגובת משרד התחבורה: מינוי יו"ר הדירקטוריון חברת נתיבי איילון נעשה בהתאם להוראות הדין. את הליך בחינת מועמדותו ביצעה רשות החברות.

תגובת חברת נתיבי איילון: מינוי יו"ר הדירקטוריון נעשה בידי הגורמים המוסמכים לכך במסגרת הליך הקבוע בחוק ואשר קיבל את כל האישורים הנדרשים.

תגובת עיריית אשקלון: לראש העירייה תומר גלאם לא הייתה היכרות מוקדמת עם עידן דוד שנבחר באמצעות ועדת איתור. איננו מכירים שיפוץ שערך בקורות החיים שהגיש, ואם נעשו דברים שגובלים בפלילים — יש לפנות בעניין זה לגורמים הרלוונטיים.

תגובת רו"ח יורם ברזאני: המכתב שהוצג לי הוא זיוף מוחלט. הוא לא הוכן במשרדי, לא חתמתי עליו, והלוגו שמתנוסס עליו אינו הסמליל של משרדי. אינני מכיר כלל את חברת מגדלית, לא ניהלתי עבורה דוחות כספיים כלשהם ולא הכרתי את עידן דוד בתקופת כהונתו בחברה זו.