"יש מחסור של 30 אלף עובדים בענף הנדל"ן"
המלחמה, הריבית והעלייה בתשומות הבנייה מקשות על ענף הנדל"ן, אך נראה כי קושי מהותי אף יותר הוא המחסור בכוח אדם. עם זאת, יש מי שסבור שמדובר בסימפטום לבעיה חמורה עוד יותר: "מבזבזים זמן יקר על ייצור באתר הבנייה"
ענף הנדל"ן מתמודד בשנים האחרונות, בעיקר על רקע המלחמה, עם אחת התקופות המורכבות בתולדותיו. אלא שאם יש סוגיה שעולה באופן גורף מצד כל הגורמים בענף, נראה כי מצוקת כוח האדם היא החמורה ביותר.
על פי סקירות חברת המידע העסקי הגלובלית דן אנד ברדסטריט, אחת הסיבות המרכזיות לעיכובים ולחוסר הוודאות בענף, היא המחסור בכוח אדם, שטרם נפתר עד היסוד. מסקירות שפרסמה החברה בשנתיים האחרונות עולה כי עצירת כניסתם של הפועלים הפלסטיניים מאז ה-7.10 הובילה לשיבושים וקושי לתפעל את אתרי הבנייה, ולצד גורמים מאקרו-כלכליים (עלייה בתשומות הבנייה, סביבת ריבית שעדיין גבוהה), יצרה חוסר ודאות והשלכות גבוהות. כל אלו, לבסוף, עשויים להתגלגל למחירי הדיור.
"ביקוש גדול לעובדים זרים"
בשנתיים האחרונות נעשים מאמצים לגייס עובדים זרים, במקום הפלסטינאים, ואכן כבר היום מועסקים באתרי בנייה שונים עובדים מסרי לנקה, סין ומדינות אחרות. עם זאת, עו"ד שיר סלע, מנכ"לית חברת Global Bridge המחברת בין מעסיקים לעובדים זרים, מבהירה כי אכן יש מחסור חמור ומצוקת כוח אדם חמורה בענף הבנייה, שניכרת בביקוש עקבי לעובדים זרים. "יש כיום מחסור של כ-30 אלף עובדים זרים בענף הנדל"ן והבנייה, וזאת לנוכח העבודה כי לאחר ה-7.10 כניסתם של עובדים פלסטיניים לישראל נאסרה. קרוב לוודאי שבשנים הקרובות תמונת המצב הנוכחית לא תשתנה וגם אם כן, הרי שהיא תהיה באופן זהיר והדרגתי יותר. כל אלו מבטיחים ביקוש גדול לעובדים זרים, בפרט לנוכח הצורך בשיקום נזקי המלחמה באמצעות התחדשות עירונית וכן קידום בנייה".
לדבריה, המחסור בכוח אדם איננו ייחודי רק לענף הבנייה. "כל ענפי התעשייה, המסחר, השירותים – ובפרט ההובלות – זקוקים לכוח האדם ולעובדים זרים בפרט. פרויקט המטרו בגוש דן כבר נמצא בעיצומן של הפעילות וכבר היום ניכר מחסור גדול בנהגי משאיות, שצפוי רק לגדול. זאת, מפני שהענף ברובו נשען על נהגים מעל גיל פרישה ואין למעשה מי שישנע חומרי בנייה וציוד לאתרים".
"להתחיל לייצר בניינים"
אלא שבמקביל יש מי שסבור שמשבר כוח האדם בענף הוא סימפטום לבעיה עמוקה יותר. "המחלה האמיתית היא שיטות בנייה מיושנות שאיבדו רלוונטיות," מסביר אריאל פוקוטינסקי, מנכ"ל חברת אקו וול ומומחה לתיעוש בנייה. "אנחנו מבזבזים משאבים יקרים על ייצור ידני באתר הבנייה, בתנאים לא אופטימליים, במקום להעביר את מרכז הכובד למפעל. המעבר לתיעוש מלא, שבו המבנה מיוצר בדיוק הנדסי ומורכב באתר במהירות הוא הוא הכרח קיומי. זה הצעד היחיד שיאפשר לנו לצמצם את התלות במספר הפועלים, לקצר את לוחות הזמנים דרמטית ולבלום את עלויות הבנייה שמתגלגלות ישירות לכיס של רוכשי הדירות. הגיע הזמן להפסיק לבנות כמו במאה הקודמת ולהתחיל לייצר בניינים".
