כבר חושבים על היום שאחרי: זו המהירות שנתב"ג ייפתח לטיסות

הכניסה דרך עמדות בידוק הרכבים בנתב"ג אתמול הרגישה רגילה לגמרי. עצרתי את הרכב, המאבטח אמר "שלום", עניתי "שלום" והמשכתי לעבר טרמינל 3, כמו שקורה תמיד. מאותו השלב שום דבר בנמל התעופה כבר לא נראה אותו הדבר.

> השגרה מתרחקת: חברות התעופה הזרות ממשיכות לבטל טיסות

נתב"ג היה ריק לגמרי. בזמן שביקרנו בשדה רק מטוס אחד של אל על המריא ללונדון, ובתיאום מרשים כמה דקות אחרי זה נחת כאן מטוס אחד מרומא. וזהו. חוץ משני אלה לא ראינו מטוסים מסחריים בכלל. גם בדיוטי פרי עצמו לא היו כמעט אנשים, מלבד הנוסעים שנחתו מהבירה האיטלקית ואספו את המזוודות שלהם ועוד פחות נוסעים שהמתינו להמריא לבירה הצרפתית שהיתה הבאה בתור בלוח הטיסות המאוד מצומצם.

ובכל זאת, היו כאן לא מעט עובדים שנראה כאילו מנסים לשוות לנמל מראה כמעט רגיל 24/7. כך, היו לא מעט אנשים שמכווינים, לא מעט שומרים, מעמיסים, מנקי מטוסים, כמה עובדים שהפעילו מספר מצומצם של בתי קפה, צוותי טיסה ועוד לא מעט אנשים שהמטרה שלהם היא לדאוג שגם הכמות הקטנה של הנוסעים שמגיעים לכאן ייצאו וייכנסו בזמן הכי קצר שיש, ואם יש אזעקה, שהם יגיעו למרחבים המוגנים בזמן הכי מהיר שיש. אפילו עמדת המודיעין הייתה מאוישת.

גם מגדל הפיקוח היה ריק ביחס לעונה. רק שתי פקחיות איישו 2 עמדות ולא היה נראה שיש להן יותר מדי עבודה. כשאיום האזעקות מרחף כאן כל הזמן חייבים לפחות שתיים במשמרת, שברגע האמת אחת מיד עוברת למרחב מוגן בקומה נמוכה יותר במגדל, מתחברת שם למערכות ורק אז הפקחית הנוספת יכולה להצטרף אליה. הכל כאן עובד בצורה משומנת. ככה זה כשמצב החירום כבר הפך לשגרה בחודש האחרון.

"אין עוד נמלי תעופה בעולם שנמצאים תחת מלחמה ומתפקדים", אומר שרון קדמי, מנכ"ל רשות שדות התעופה. "מה שקורה כאן זה תקדים היסטורי בכל קנה מידה בעולם התעופה האזרחי. השדה הזה כמעט ולא הפסיק לעבוד מסביב לשעון, גם בזמן המלחמה, כדי לשמור על השמיים פתוחים. אנחנו עושים את זה תחת תשומת לב לבטיחות והביטחון של הנוסעים, אנחנו בוחנים כל תזוזה של נוסעים ויושבים כל אנשי המקצוע כדי לראות שזה קורה. בגלל זה אנחנו מצמצמים במידת הצורך את מספר האנשים בכל מטוס ואת מספר המטוסים על הקרקע. אנחנו הכי מודאגים כשהמטוס על הקרקע. בסוף המטרה שהנוסעים לא יפגעו ואם יצליחו גם לטוס - הרווחנו".

אודי בר עוז, מנהל נתב"ג, מתייחס למספרי הטסים בחג, שהיה אמור להיות הרבה יותר גבוה: "היום אנחנו יומיים לפני ליל הסדר, בתכנון היו אמורים לעבור היום 80 אלף נוסעים נכנסים ויצאים בכ-600 טיסות. המציאות היא שיש 40 וקצת טיסות ואלפים בודדים של נוסעים".

"החזרה לשגרה תהיה מיידית"

באירוע עיתונאים שנערך אתמול (ב') בנתב"ג, בנוכחות שרת התחבורה, מירי רגב, ובכירים ברשות שדות התעופה ורת"א, סיכמו חודש של מלחמה ושל שיגרת חירום בנתב"ג ובמעברים היבשתיים. על פי רגב, מהתחלת המלחמה ועד ליל הסדר יחזרו כ-200 אלף ישראלים דרך האוויר והיבשה.

עוד נאמר, שבכל יום, ולפעמים אפילו כמה ימים ביום, מקיימים הערכות מצב כדי לבדוק האם ניתן לשנות את ההגבלות על מספר הטסים, שעומד היום על טיסה אחת שנוחתת וממריאה בכל שעה, ועד 70 נוסעים בכל טיסה יוצאת. על פי השרה, הרצון הוא לאפשר את המספר המרבי אך האחראי בהתאם להערכות המצב, וברגע שניתן לגדיל את המכסה הם יעשו זאת. "צמצמנו את הכמות על בסיס המלצות וההחלטה יכולה להשתנות בכל יום", אומרת רגב. "חיי אדם קודמים לכל".

בישיבה ציינו שניתן לראות היפוך מגמה בימים האחרונים, בה יותר ישראלים יוצאים מהארץ מאשר חוזרים אליה, בעיקר דרך המעברים היבשתיים. בנוסף, הטיסות הנכנסות לארץ חוזרות לא מעט פעמים לא מלאות. שני הנתונים הללו מראים שהמסה הגדולה והעיקרית של מי שרצה לחזור כבר עשה זאת, ועברנו כעת למצב של ניהול טיסות "רגילות" בזמן מצב החירום.

המצב הזה מאפשר לחשוב כבר מה יקרה ביום שאחרי המלחמה ועל החזרת נתב"ג לפעילות רגילה ברגע שתוכרז הפסקת האש. "ברגע שנוכל נחזור ונעשה זאת מיד", אומרת רגב. "במקביל, אנחנו בקשר עם החברות הזרות כל הזמן ונדע מתי יחזרו רק בסוף המלחמה. אלה שדחו לספטמבר אולי יקדימו את החזרה שלהן, ראינו שזה קרה בעבר".

שרון קדמי, מנכ"ל רש"ת, הוסיף: "לא הוצאנו עובדים לחל"ת בכל התקופה הזו כדי שנוכל לחזור הכי מהר ולשמור את כוח האדם קיים. למעשה, החזרה שלנו לשגרה תהיה במהירות של לקרוא לעובדים להגיע למשמרת".