תגובות (33 תגובות ב-26 דיונים)
26. הדיון על נתיב 2+ מסתיר את השינוי העיקרי
הדיון על נתיב 2+ מסתיר את השינוי העיקרי שנעשה בכביש החוף בין נתניה להרצליה: כמות הנתיבים לכל סוגי התחבורה (כולל אוטובוסים) ירדה מ-4 נתיבים ל-3 נתיבים!
החל ממכון וינגייט ודרומה נמחק הנתיב הימני והפך לשוליים. זאת הסיבה העיקרית לפקקים, ויש להחזיר את הנתיב הזה מיידית לפעולה בשעות העומס, לפחות בין וינגייט לבין היציאה לכביש 20 !
11/10/19 | 09:02
25. מפגרים חסרי מוח יושבים במשרד התחבורה
מנכלית מטומטמת ושר גזען פטפטןוהזומ
06/10/19 | 14:19
24. הזוי
06/10/19 | 13:51
23. שאלה מתי מותר להשתלב בכביש נתצ רק הנהג לצומת או פנייה
אין לעירייה בדיוק מה המותר המרחק אחרי ששאלתי וקבלתי דוח בנתצ לפני חודש תזהרו
06/10/19 | 11:34
22. במקום להתלונן תתחילו לנסוע בתחב״צ
נסעתי הבוקר לתל אביב מאיזור הצפון באוטובוס. מאות מכוניות תקועות בפקקים בזמן שהאוטובוס שהייתי עליו היה כמעט ריק ונסע במהירות.
06/10/19 | 10:49
במקום להתלונן תתחיל להבין את כל התמונה.
06/10/19 | 13:26
21. רק תחבורה ציבורית עם תדירות טובה ושירותיות תחנך אותנו לוותר על האוטו.
זה לא ביצה ותרנגולת ולא שום מעגל קסמים כפי שמתואר בכתבה. התחבורה הציבורית רחוקה מרחק שנים רבות (ולא רק הרכבת התחתית או הקלה) לצערינו עד שתתן מענה הולם למצוקת התחבורה בארץ. אוטובוסים שלא מגיעים במועד או בכלל לא, נהגים שמדלגים על תחנות אוטובוס, זלזול בנוסעים הצעירים- התלמידים שהם העתודה של הנוסעים בתחבורה הציבורית- כשלא עוצרים להם בתחנה בירידה מהאוטובוס או חולפים על פניהם כשהם עומדים בתחנה - אם כל זה לא ישתנה, לא יעזור לנו כלום. דור העתיד מיואש כבר מהתחבורה הציבורית וחבל. מכתבים לתלונות הציבור נענים במכתבים מוכנים מראש וזהים כל פעם מחדש. בושה. כן, אני מדברת על המכתבים הנוגעים ללב והזהים בתוכנן מאת משה קריטי מ״דן״ שאני מקבלת כאשר אני טורחת להתלונן על כשלים כאלו ואחרים. זלזול של ממש באינטליגנציה של הלקוחות, וזה עוד אחרי שאני מבקשת במפורש שלא לקבל את המכתב הזה...
ועל תחבורה בשבת, אין מה לדבר... עד שלא תהיה תחבורה בשבת אנשים לא יוותרו על האוטו כי אין אלטרנטיבה.
אז כאשר משרד התחבורה מנסה לחנך אותנו לשימוש בתחבורה הציבורית, עליו להבין כי כיום המשתמשים הם בעיקר אוכלוסיות שאין להם אלטרנטיבה אחרת והכורח שלהם ידוע לחברות האוטובוסים - הם יודעים שאלו לקוחות שבויים (!) וככאלו - ניתן לזלזל בהם.
אולי החינוך צריך להיות הפוך: משרד התחבורה צריך להבין שהשינוי צריך לבוא ממנו בשיפור הקווים! ויפה שעה אחת קודם.
06/10/19 | 10:32
20. נתיב הציבורי
עד היום הנתיב הציבורי מיועד לאוטובוסים היה עד שעה עשר בבוקר והחל מהיום הנתיב אבור לנסיעה בכל שעות היממה .למה שלא יישאר עד עשר בבוקר או בשעות העומס בלבד מה ההגיון לסבור נתיב בשעות הלילה למשל ?איזה מין פתרון חסר הגיון ?
06/10/19 | 10:24
19. מי שיזם את הרעיון סתום כמו הכבישים
זה פשוט מטורף מה שזה יצר נסיעה ב06:00 בבוקר בכביש החוף שהייתה אורכת 20-30 דקות עכשיו היא שעה פלוס זה פשוט מטומטם!! יותר מזה הנתיב הזה או שהוא ריק או שמי שנוסע בו בכלל עובר על החוק ונוסע ללא 2+ ברכב.
לקחת נתיב קיים ולהסב אותו בזמן שיש בכביש גם ככה בפקקים זה דיבילי וחסר כל התיישבות וכל ניסיון להבין את המצב - פשוט לתקן עם פח צבע צהוב
06/10/19 | 10:23
18. א. מפחיד. ב. לא נעים.
בזמנים האלו שפוחדים מכל דבר זה נשמע הזייה
06/10/19 | 10:00
17. שרק יקשה על הפקקים
פרויקט הזוי
06/10/19 | 09:59
16. כל המרבה בפקקים מרבה בהכנסות מהמס על הדלק
הרעיון הגדלת הפקקים זה שמעט אנשים יסעו מהר יותר יביא למצב שהרבה אנשים יסעו לאט יותר וצריכת הדלק תעלה ואתה ההכנסה מהמס
06/10/19 | 09:54
15. מדינה מרכסיסטית דוחה
פקידי המדינה המקבלים רכב צמוד מהמדינה (כולל דלק ללא מסים) ונהג לבכירים (ככה שהם 2 ברכב) ממציאים חוקים דרקוניים כדי לפנות את האזרחים מהכבישים כדי שהם יוכלו לנסוע בנוחיות. אף אחד מבכירי משרד התחבורה לא יסע בקאר פול ובטח לא בתחבורה ציבורית. ככה נראה מרכסיזם.
06/10/19 | 09:54
14. ע"מ לצמצם את העומס בכבישים
יש לדאוג להורדת העומס - פחות רכבים על הכביש. אפשרות טובה היא תחבורה ציבורית. תחבורה ציבורית מהירה, מדוייקת ופועלת 7 ימים בשבוע תהווה פתרון טוב.
"נתיב פלוס" מקטין את מספר המסלולים והצפיפות תגבר לרוב הרכבים. ממשלת ישראל (הנוכחית) מביאה פתרונות קלים שלא עוזרים
06/10/19 | 09:28
13. הפתרון הוא נתיב 1 של תחבורה ציבורית 24 שעות ביממה
אוטובוסים אמורים לעבוד בשעות העומס בתדירות של כל 5-10 דקות, ולא כל 15 דקות.
בניו-יורק שמידי יום נוסעים בה 18 מיליון איש (תיירים ותושבים), תדירות האוטובוסים בשעות הלחץ היא כל 3-5 דק' ובשעות השפל כל 15-20 דקות. יש אוטובוסים ורכבות 24 שעות גם אם יש נוסע יחיד, לא מבטלים קווים.
גם בברלין העמוסה, יצא לי לא אחת לנסוע לבד באוטובוס.
מטרת התחבורה הציבורית היא לתת שירות לציבור, כלומר גם אם אתה נוסע יחיד. רק בישראל מפעילים קווים לפי הביקוש/הרווחיות.
ברגע שהתחבורה הציבורית יעילה, משאירים את הרכב בבית ובשלב מסויים כשבאמת ניתן להסתמך עליה (תחבורה בשישי-שבת), אז גם אפשר לוותר על הרכב. אין סיבה ש25% מתושבי מדינת ישראל שאינם יהודים יסבלו שלא לדבר על עוד 43% אזרחים חילונים. לא זכור לי שהיהודים בתפוצות מנועים מנסיעה בימי ראשון (מדינות נוצריות) או בימי שישי (מדינות מוסלמיות).
06/10/19 | 09:27
חוסר הבנה מוחלט
הסיבה שהיהודים בתפוצות לא מנועים לנסוע בימי ראשון כי אין שום בעיה לנסוע בימי ראשון גם לנוצרים עצמם. לעומת זאת במדינת ישראל שגם אם רבע מאזרחי הם ערבים היא עדיין מדינת הלאום של העם היהודי. וככזאת צריך שלפחות המינימום יעשה ולכן אין תחבורה ציבורית בשבת. אחרי הכל מה מגדיר אותנו כיהודים? הגזע? ממש לא!! יהדות אינה גזע, כולן יכולים להצטרף אליה. אלא תורת ישראל ומצוותיה היא שמגדירה אותנו כיהודים. חבל שאנשים כמוכם שוכחים מאיפה ההורים שלכם באו ולמה הם באו לארץ הזאת ובאיזו זכות.
06/10/19 | 11:03
12. אל תשכחו, הרבה חברות/אנשים עשו גשר בין ראש השנה ליום כיפור
סביר להניח שביום עבודה רגיל, מספר המכוניות יכפיל את עצמו
06/10/19 | 09:17
11. נדבר עוד חודש
למיליון סיטואציות הפטנט הזה לא פותר את הבעיות:
1.עם מי נוסעים ? האם האפליקציות יקפיצו לנו בסבירות גבוהה את מה שאנחנו צריכים ?
שידוכים הם מאז ומתמיד תחום קשה אלא אם אתה סטודנט.
2.האם הנהג מגיע ביעד לאותה סביבה שהטרמפיסט צריך ?
3.איך הטרמפיסט חוזר ובזמן שהוא רוצה לחזור ?
4.מה עם טכנאיים, נותני שרות וכד'? הם יתחילו עכשיו בצייד טרמפיסטים ?
ועוד ועוד ועוד.
06/10/19 | 09:08
10. קארפול
זה לא יעבוד עם ישראלים.
06/10/19 | 08:59
צודק
מחפשים תירוצים למה לא יעבוד.
מדובר הרי אותם באנשים שלא נוסעים בתחבורה ציבורית ומתלוננים שאין תחבורה ציבורית הולמת - דהיינו, בדיוק בשנייה שהם צריכים שתאסוף אותם מחוץ לדלת המשרד ותוריד אותם ליד דלת הבית.
06/10/19 | 10:26
9. פקקים=דלק
הכל עיניין של רווח למדינה
06/10/19 | 08:54
8. איזה כבשים חבל על הזמן כל הכבוד לשר התחבורה ישראל כץ.
06/10/19 | 08:54
רק מי שאינו יודע מיהו שר התחבורה יכול לשבח פרוייקט אווילי כזה
06/10/19 | 11:12
7. הרעיון הכי מטומטם שמשרד התחבורה הוציא
לא הבנתי מה שר התחבורה ומנכלית המשרד שלו מנסים לעשות?! לא הבנתי מי נותן לליצן הזה לגיטימציה אם הוא עוד שניה גם ככה הוא יעוף מהתפקידז! במקום לבנות עוד נתיבים לגובה או לרוחב הם מצמצמים נתיבים, 90% מכלל האוכלוסיה לא מעוניין להכניס עוד אנשים זרים לרכב שאינו מכיר ועוד בבוקר! מאחל שהפרויקט הזה יכשל כמו השר שעוד שניה יעוף הביתה! בעה!
06/10/19 | 08:45
אתה לא מבין כלום
התגובה שלך מראה עד כמה אתה טרחן ומתלונן סתם. אין מילים
06/10/19 | 10:11
6. קו הפרדה רציף
בין יוספטל לדב הוז באיילון צפון לא ניתן לעבור לנתיב. עשיתם קו הפרדה רציף במקום המקוקו שהיה במקור. נוסעת במונית כל בוקר והיום נתקעתי שם ולא יכולנו לעבור עד הגשר של דב הוז
06/10/19 | 08:42
5. שקר וכזב- גם מי שנסע בנתיב המשותף בשש בבוקר היה בפקק
06/10/19 | 08:40
4. תענוג על הבוקר והסיוט ימשיך אחה"צ
הפקקים התחילו הרבה לפני וינגייט בעקבות השינוי שנעשה ובשעה שהנסיעה עוד אמורה לזרום (6:15) כבר פקק מטורף. פשוט לא יאומן.
06/10/19 | 08:37
3. 80 אחוז סובלים
80 אחוז מהנוסעים סובלים הכפלתם את זמן הנסיעה אני כבר 23 שנה נוסע בכביש הזה ,יותר נזק מאשר תועלת כמה חבל.
06/10/19 | 08:33
2. סתם זרקו כסף, מה עושים בחדר הבקרה הזה?!
06/10/19 | 08:23
1. אז מה בדיוק עשיתם??
"נכון לשעה זאת, נראה שהעומסים התחילו מוקדם יותר מהרגיל ובכביש 20 לצפון יש עומס בין מחלף משה דיין לוולפסון ובהמשך בין חולון לדרך השלום. בכיוון הנגדי יש עומס בין הרצליה לקק"ל. בכביש החוף ישנו עומס מאזור מחלף נתניה לווינגייט."
06/10/19 | 08:22
מן הצפוי שתאוצה של מיזם תקח זמן
מין הצפוי שיהיה יותר פקקים
לוקח זמן ליצר תרבות , הנהגים רק היום למדו מה זה הנתיב הזה , אם יחליטו לאט לאט לקחת בזה חלק אדרבה , אבל אל תצפה שעל היום הראשון של המיזם הוא יפעל במיטבו
06/10/19 | 08:50
כמו שתאוצה של פרוייקט תחבורה ציבורית סבירה לוקח זמן? כ70+ שנים?
חלם!!!
06/10/19 | 10:35