לכבוד שר התחבורה ובטיחות בדרכים מר ישראל כץ שלום רב ביטול תאונות דרכים לא קשה לביצוע מכוון שמערכת דומה עובדת כיום במגזר החקלאי . המערכת החקלאית אפילו מורכבת יותר מזו הנחוצה לתעבורה . ולכן ניתן להפעיל את המערכת התחבורתית במיידי . אני מדבר על שימוש ב- Precision Farming לצורך Precision Traffic . בחינה מתמטית של המעבר מעלה כי התעבורה המדויקת מורכבת פחות מזו של החקלאות המדויקת מתוך הכלל הידוע כי במשטח יש אין סוף קווים . והרי חקלאות עוסקת בשטחים ותעבורה במסלולים או קוים . מערכת התעבורה המדויקת מחנכת ומחדיר תרבות נהיגה . מערכת התעבורה המדויקת תקצר את אורך זמני הלימוד לסדרי גודל של חודשים . צורת החינוך במערכת המוצעת היא בדומה להוספת מאות אלפי שוטרי תנועה . המערכת עובדת על בסיס חונכות אישית . לכל נהג סורר יוצמד "שוטר חונך" . השוטר יהיה כמובן שוטר ווירטואלי אבל יהיה בנוכחות מלאה . "אפקט האח הגדול" מטופל ביסודיות והשוטר הווירטואלי יופיע רק כאשר הנהג עובר עברה. פרטיות האזרחים תשמר בקפדנות ולא ירשם ולא ישמר כל מידע הקשור לנהגים הנוהגים כחוק . יש לי הרגשה לא נעימה כי ניתן להציל מאות אנשים בשנה ולא מצילים . לכך נלווים הפצועים באלפים וכן הפסדים כספיים ניכרים . כיום ניתן להפעיל מערכת מצומצמת בסדר גודל של עשרות רכבים להדגמת ייתכנות . כל הכלים קיימים ולא משתמשים בהם . המערכת תעזור לשוטרים בזיהוי עברייני תנועה ובכך תעזור באכיפת החוק והקטנת הפגיעות בנפש וברכוש . הנהגים יבינו עם הזמן כי לא ניתן להתחמק מידי החוק כאשר כל עברה תזוהה ותתועד. הבנה זו היא הדרך החינוכית בה ניתן לגרום לנהגים לא לבצע עברות ולהתנהל בכבישים על פי החוק והסדר המתאימים לתנאי הדרך . אני מוכן להתייצב בכל מקום ובפני כל פורום על מנת להסביר את המערכת המוצעת ולענות על שאלות, ככל שאדרש. תודתי נתונה מראש על כל עזרה בקידום הנושא . כתובתי : ת. ד. 75 תמרת 36576 . נייד : 6241523 – 050 בברכה אלחנן שוחט

* אלחנן   07/07/12 | 17:39

* טעות   28/06/12 | 07:05

שים לב כמה מכשילים בכוונה על "זיהום אוויר" כדי שיעשו טסט חוזר.כך מתקתקים קופה. לא מעניין אף אחד בטיחות, אלא כמה כסף בסופו של יום נכנס לכיס.

* מיטל   27/06/12 | 11:37

P לא יכנס ב-20 קמ"ש שלא לדבר על 120+, וגם אם יכנס הפין ישבר מיידית. אם הבלמים התחממו ברמה שהם בוהקים באדום גם בלם היד לא יעזור יותר מידי. גם אם הם לא היה רותחים בלם היד מספק כוח בלימה מאוד חלש, בשל היותו לא מתוגבר ובכך שהוא פועל על הגלגלים האחוריים בלבד. על אחת כמה וכמה כשמדובר ברכב כבד מלכתחילה שמועמס על יתר המידה. במיצובישי לא מכירים את השטויות של משרד התחבורה הישראלי שמאפשר להסיע יותר נוסעים מחגורות בטיחות.

* יגאל   27/06/12 | 15:21

תגבור בלמים מתבצע ע"י וואקום מהמנוע שנוצר כאשר המצערת סגורה והמנוע מנסה לינוק אוויר. אין שום קשר בין אביזרים שמונעים ע"י רצועה מהמנוע (אלטרנטור, משאבת הגה, מזגן) ובין הבלמים.

* יגאל   27/06/12 | 15:14

לחברת ביטוח קל מדי להחזיר רכבים לכביש, הקונה לא יכול היום לראות פרטי בעלים קודמים, כץ וגם הלובי של חברות הביטוח הכשילו ברישעות הצעת חוק להוספת נושא קריטי לרשיון הרכב, וגם הקונה השני ושלישי מרומים! מעניין שאחרי תאונה נוספת, חברת הביטוח הנוכחית כן מקבלת את הנתונים ומקטיה את הסכום בהתאם ! שחיתות לשמה וכמו במדינת עולם שלישי נגרמות גם אבידות בנפש.

* ש   27/06/12 | 11:56

כל המגיבים פיספו את הנקודה - והיא שבכל שנה מוחזרים מאות כלי רכב ממצב"אבדן להלכה" לכביש מבלישניתן להבטיח שרמת הבטיחות שלהם תהיה תקינה. מעבדת הטכניון אמורה לבדוק ואתן - למעשה היא לא יכולה להבטיח זאת. חברות הביטוח ומשרד הרישוי מונעות גישה לפרטים אלו ( כביכול בגלל הגנת פרטיות ) ואין היום לקונה אפשרות להבחין בין רכב תקין שהיו לו מספר בעלים לבין רכב שהושבת והוחזר, שערכו (גם על פי חברות הביטוח עצמן!) נמוך בהרבה וגם רמת הבטיחות בו נמוכה. הצעת חוק לחחיב הוספת המלים " עבר תאונה קשה" ברשיון הרכב, הוכשלה בידי הלובי של גופים אלו. חומר למחשבה ולפעולה מהירה בטרם יווספו קרבנות נוספתו בנפש!

* ש מהמרכז   27/06/12 | 10:18

* מילים   27/06/12 | 10:38

הוא מבחינתו הרכב בטוטאל לוסט דרך חברת הביטוח שלו ברגע שרכב בטוטאל לוסט הרכב מועבר לידי חברת הביטוח של הרכב ככה שהבעלים הקודמים לא הוא זה שהעלה אותו לכביש. אבל אם הרכב בטוטאל לוסט והבעלים הקודמים עדין נשאר בעל הרכב כן יש לבדוק האם הוא ביצע תיקונים לרכב והעלה אותו שוב לכביש!

* מתערבת    27/06/12 | 10:51