* מירב   04/10/12 | 01:08

הבעיה במיזם, הוא לא כלכלי, הרכב נהנה ממס מוקטן של 10% במקום 83% ועדיין ללא סוללה מחירו כמו רכב משפחתי, זה לא הגיוני, את מחיר הרכב היה צריך לתמחר במחצית ממחיר משפחתית יפנית, היה צריך לאפשר לצרכן לרכוש את הסוללה ולהטעין בבית או במקום העבודה משקע רגיל,(כמו מלגזה) .

* מקס פאואר   03/10/12 | 15:08

הם היו יכולים לעשות מהפכה - לאפשר לאנשים לקנות את הבטריות שהם בוחרים, לאפשר לאנשים להטעין את הבטריות בבית.... אבל הם הכריחו אותך לקנות בטריה מהם (שמשום מה לא כלולה במחיר הרכב...קצת כמו לקנות רכב בלי מנוע...), ואז לתדלק את הרכב רק בתחנות שלהם (למרות שיש לך חשמל גם בבית, הרבה יותר זמין ונוח). המודל העסקי שלהם יורק בפרצוף של הצרכנים - זו הסיבה לכישלון!

* אמאלה   03/10/12 | 09:08

רק אדם כמוהו יכול היה לעשות את זה. כל הכבוד!!! הפתרון הוא מדהים ולכל טכנולוגיה ושירות מהפכני יש קשיים. מה זה איחור של חצי שנה על פרוייקט כזה מורכב? כלום! התמחור קצת בעייתי אבל גם זה ישתנה. המכונית לא מתאימה? שטויות, יגיעו גם מכוניות אחרות. אני מאמין גדול במיזם הגרנדיוזי הזה. הפתרון הוא בדיוק בהחלפת בטריות.

* מפרגן   03/10/12 | 03:31

* ???   02/10/12 | 23:57

תשמרו טוב טוב את הכתבות מהיום,שי אגסי אמר שעד שנת 2020 לא יהיו מכוניות שנוסעות על בנזין/סולר -וזה יקרה! התנעת המיזם נעשתה רק בזכותו, הוא בנה את השעון, עכשיו יפעיל את השעון משהו אחר שזה תחום ההתמחות שלו. בלי קשר לעובדה שאני לא מסמפט את משפחת עופר אני חושב ששי אגסי הוא אופרה אחרת לגמרי ואשיות יוצאת דופן.

* בועז   02/10/12 | 21:28

לכן הזיהום נמוך פי 4. נמאס מסופרים מכותבים על טכנולוגיה, תביאו פיזיקאים.

* מהנדס   02/10/12 | 21:05

* ערן   02/10/12 | 20:51

רק שהוא שכח שהיתה פה מחאה חברתית ומה שהיה לא יהיה. התוכנית שלו שלא תהיו תלויים יותר בנפט . תיו תלויים באגסי. הוא כבר סגר עם הממשלה בלעדיות על החלפת בטריות, בלעדיות על נקודות הטענה.במדינה חופשית אסור להטעין בתקע פרטי רק תקע של בטרפלייס. אז אגסי לך תטעין לבד. אני רוצה לראות חברת סלולר שמוכרת טלפונים יקרים שאנשים יכולים להטעין רק בנקודות מורשות?.......אם תמכור אפילו אחד....................

* איתן   02/10/12 | 20:39

* בן יענה   02/10/12 | 20:11

* מיכל   02/10/12 | 18:56

מזהם, לא מזהם... פחות מעניין את הצרכן הישראלי. שורה תחתונה, כמה עולה הרכב. זה מה שמעניין. והחברה לא השיגה מחיר שווה לרכב הזה. הוא עוד יקר יותר מרכב בנזין. הם היו צריכים להשיק אותו במחיר זול מאוד בעיקר בהתחלה. כמו שנהוג לעשות ״מחיר הכרות״ ולאחר מכן לעלות בהדרגה את המחיר במידה ויש דרישה. זה מה שקורה כשיש עיניים גדולות. חבל

* טלקו   02/10/12 | 18:54

במקום לכתוב עוד כתבה מזלזלת ולכבות עוד מיזם, תרימו את הראש! בא יזם שמבקש לשנות .. משקיעים בתשתיות כאן במדינה - בנה תשתית שמאפשרת כבר היום לנסוע במכונית חשמלית בכל הארץ. שי אגסי לא ביקש שקל מהמדינה וכל הזמן אנשים שלא מבינים כתבו נגד ולא עצרו לחשוב מי האיש, מה המניעים ואת העובדות כמובן שכחו. הלקוחות מרוצים ! הרשת עובדת שירות מצויין!!! את זה יודע מי שבפנים . אנחנו הלקוחות לא נחזור לעולם לתחנות הדלק וכל זה לא היה קורה ללא שי אגסי. זה ימשיך גם אחריו ושי עדיין מרכזי בחברה! אז בשביל שיהיה כאן טוב אולי תשקלו מילים, תכבדו ותראיינו גם לקוחות ואנשים שמפרגנים לשי ולמיזם בכלל. זה לטובת המדינה שלנו ולפני בטרפלייס לא היתה כאן שום חלופה אחרת!! תעריכו קצת! תודה שי - בהצלחה לבטרפלייס!!

* ניר   02/10/12 | 18:41

* יוני   02/10/12 | 18:26

המדינה יכולה בקלות ליצר חשמל נקי בעזרת אנרגיה סולרית בנגב והקמת טורבינות רוח וכמובן שימוש בגז טבעי אבל היא לא עושה זאת!!

* יש לי רכב שלהם   02/10/12 | 18:08