החסכון בזמן הוא גם מניע ל'דילוג' של אגד על הוצאת אוטובוסים. האם בדקו גם את עניין התדירות?

* קופל   20/02/19 | 15:05

כל המחקר והמסקנות שיקריים.זה א" ו- למה לא להקל גם על קשישים במדינה האת אלה שלחמו הקימו וייסדו את המדינה הזאת, מה יש הם מוקצים ?

* איתן    20/02/19 | 14:10

אפשר להשתמש בסלולרי...

* Lo   20/02/19 | 12:26

הקיוסקים ושות׳ מתחילים לקחת עמלה על הטעינה?שאלה של זמן...

* רונע   20/02/19 | 12:24

מדוע לא ניתן לטעון רב קו עם עלות נסיעה של 26.5 עם שטר של 50 שקל,טעינה בשטר של 50 שקל יכול להתבצע רק עם עלות נסיע של 29 שקל ומעלה.. הבנקטים מספקים שטור של 50,10ו 200 שקל בלבד.

* יצק   20/02/19 | 12:08

ברור שזה מקצר. לא צריך להיות גאון. בכל אירופה המערבית לא מקובל לשלם לנהג. מה שכן צריך לפתח תחנות אוטומטיות למכירת כרטיסים חד פעמיים ושהמכונה תדע לקרוא אותם.

* א   20/02/19 | 11:48

אפליקציות?

* לא נורא   20/02/19 | 11:31

אף פעם אי אפשר לדעת ולבדוק כמה כסף נשאר בכרטיס ואז אני נוסע עם הרב קו נגיד לכיוון אחד ואז לכיוון השני לחזור הביתה אני כבר לא יכול כי יש מצב שנגמר לי הכסף בכרטיס וזה ממש גורם לחרדות

* יוסף   20/02/19 | 10:48

כל אחד שעולה ומשלם לנהג והנהג צריך לתת לו עודף ולפעמים זה בשטרות גם שהוא צריך להוציא מאיזה כיסו להחזיר, אמנם עבור כל נוסע זה יקח כמה שניות פחות מחצי דקה או לפחות חצי דקה, תחשבו את זה מרגע שהאוטובוס פתח את הדלת ועלו הנוסעים עד שהוא סגר את הדלתות ראה במראה שאפשר לצאת ויצא לדרך...עוברות לפעמים גם 3-4 דקות!! עכשיו שכמה אוטובוסים עושים זאת באותו נתיב, כי בואו מדובר על תל אביב, שמה יש צירים ראשיים וברור הכבישים בהם עוברת תחבורה יש כמה תחנות אוטובוס לכל מיני חברות, דן, קווים, אגד וכו'...ובכל אוטובוס יש אותו סיפור, נוסעים שמשלמים בכסף והנהג מתעכב על העודף, ולפעמים נגמר הנייר וצריך להחליף נייר להדפיס קבלה להוכחת נסיעה לפקח....כל זה מעכב את הנסיעה, אז מה שהתקצר כביכול זה כל אותם צעירים שלא היה להם נוח להטעין את הרב-קו והשתמשו בכסף, או נגמר להם הטעינה ונאלצו להטעין אצל הנהג...ובכל המבדק הזה רק זקנים ומבוגרים שילמו בכסף, ובכל זאת התקצרו איכשהו כמה דקות מהנסיעה, זה אומר, שאפשר לקצר עוד לפחות 3 דקות מהנסיעה אם גם המבוגרים יגיעו עם רב-קו טעון, ותהיה אפשרות בכל האוטובוסים בכל החברות לעלות מאחורה! עם זאת נושא הפקקים לא יפתר, וזה עוד גורם שמעכב ומאריך את הנסיעה, הפיתרון לזה כמובן הוא הרכבת הקלה והמטרו, ובמקביל להעלות את המיסים על רכבים על יבוא רכבים את המחיר של קניית רכב, להעלות!! ככה אנשים יחשבו פעמיים אם לקנות או לא, יפסיקו לזהם ולהוציא כסף כדי להחזיק גרוטאה, רק מי שבאמת צריך (משפחת מרובה ילדים, עבור זקנים קשישים סיעודיים או נכים, וכדו') יקנה רכב, והנה הפיתרון לנושא! השר כץ לא צריך להיות חכם גדול כדי לחשוב על פיתרון הבעיה ליישם, ואני רואה שאתם עם הבירוקרטיות שלך ועיכוב השיחות והגעה למסקנות ולחתימת חוזים והסכמים אצלכם לוקח שנים וזמן...כדי להשיג מטרה צריך לייאש את הגורם שמפריע לך להשיג את המטרה, קרי האדם איתו את עושה את עיסקה...להתקשר לא להרפות לרדוף אחריו, לנדנד לנג'ס, הכל בנחמדות וחיוך...עד שימאס לו וירים ידיים ויתן לך את מבוקשך וגם אם חצי ממבוקשך הרי עשית שינוי כלשהו...מאמין שאתה עושה את זה אבל מוזר, לא רואים תוצאות...רכב חשמלי יכנס לישראל אולי רק ב 2030....אין תשתיות, רק עכשיו התחלתם להבין לייקר את מחירי הרכבים, אין ברוב הערים נת"צים ברורים באכיפה חזקה של המשטרה...בקיצור יש עוד הרבה עבודה כצוש

* יניב   20/02/19 | 10:45

עוד רפורמה שכולה הולכה שולל של ציבור הנוסעיםהנתונים לחסדי שרותי התחבורה הגרועים בעולם המעברי,אותה מציעה המדינה. כמי שנוסע מספר פעמים לא מבוטל ביום,נוכח כי מרבית האוטובוסים לא הוכנו לרפורמה,מאחר ולא הותקנו בהם מערכות הבקרה הדיגיטליות. מאידך הציבור כבר התרגל שעל פי הנובל ניתן להיכנס דרך הדלת האחרוית. ומה קורה,אז,......הנכנסים מאחור רצים לעבר עמדת הנהג,העולים ליד הנהג נתקלים ברצים,התור לביקטרת הדיגיטלית מתארך האוטובוס מתעכב עוד יותר מאשר קודם הרפורמה,ובודאי שקיים איחור ביציאת האוטובוס מהתחנה. אז על איזה הישגים של 5.6 דקות מדברת הסטטיסטיקה,כן זו שפורסמה אמש 19.2.2019 בחדשות הטלויזיה. בקיצור עוד בלוף מבית היוצר של המדינה למען אוכלוסייתה.

* שלום   20/02/19 | 09:28

* יניב   20/02/19 | 08:59