תגובות (7 תגובות ב-7 דיונים)
7. למאסק יש כסף (מייצר גם חלליות). לאגסי אין. חבל להשוות
הוא יכול להמציא מכונית בשביל הכיף, מה איכפת לו אם תצליח או לא.
למדינה כאן צריך היברידיות - 100 קילומטר על סוללה והשאר דלק. זה ילך טוב. כל יום שאין את זה, אנחנו מפסידים.
25/06/13 | 15:58
6. זמן החלפה - כנסו!!
החלפת הסוללה בבטר פלייס אורכת 56 שניות. זה מתארך ל-5 דקות בגלל שצריך להכין את הרכב לפני ואחרי ההחלפה. גם כאן סביר שהזמן הסופי שיבלה נהג בתחנה יהיה סדר גודל של 5-6 דקות.
23/06/13 | 16:39
5. רק ששכחו לציין שהטווח של הרכב הרגיל גדול יותר
23/06/13 | 14:52
4. הרכב חייב להיות זול מאד ב 5 שנים הראשונות , אחרת זה כישלון....
23/06/13 | 14:44
3. חשמל יש בבית. מי שמנסה ליצור תלות צרכנית יפול
23/06/13 | 12:54
2. כל רכב חשמלי הוא ברכה! אפשר להגיד יפה שלום לערבים!
23/06/13 | 11:15
1. תחנות ההחלפה
מה שטסלה הדגימה ביום שישי בארה"ב הודגם כבר ע"י שי אגאסי בשנת 2009 ביפאן
לטסלה זה לוקח דקה וחצי להחליף סוללה, בהדגמה נקייה ומתוקשרת היטב, לאגאסי זה לקח רק 50 שניות בשנת 2009.
הבעייה האמיתית זה איך לבנות את המכונית ותחנות ההחלפה בצורה מסחרית ומשתלמת מבחינה כספית. טסלה עדיין ךא שם, בט-ר פלייס כבר בנתה 70 תחנות כאלו. גם לטסלה יקח יותר זמן להחליף סוללה כאשר הם יגיעו לרמה מסחרית כמו בבטר-פלייס.
23/06/13 | 10:17