לידיעתכם הכיכר יעילה רק באיזור בו אין עומס תנועה. ברגע שיש עומס באחד הכיוונין ורצף של רכבים נכנסים לכיכר מכיון אחד בזה אחר זה הכיכר הופך למקום מאוד מסוכן.

* מוטי   04/12/13 | 18:32

נסעתי באירופה ושם נותנים זכות קדימה בכול קטע של תנועה. לדוגמא:שיטת הרוכסן.ריץ רץ.גם בכיכר

* יצחק   04/12/13 | 10:52

לא ידע שנאת כיכרות מהי. בחיי איך אני אוהב לבנות כיכרות! פילים, סנאים, אנשים, בננות והומלסים. העיקר שיש כיכר, לא חשוב שום דבר אחר בעיר.

* חיים צורי   15/11/13 | 18:30

ואז זה באמת לא יתרון לעומת הכיכר אך במציאות ברוב המקרים יש נתיב נוסף לפני הפנייה שמאלה כך שמי שרוצה להמשיך ישר לא יתעקב בגלל מכוניות שפונות. בנוסף הניסוי לא בדק את ההבדל בין צומת דו מסלולי או כיכר עם כמה מסלולים לכן ברור שיצא להם שכיכר עדיפה היה יותר מתוכם לבדוק אילו מקרים כיכר בעיתית ואילו קריטריונים צריכים להיות כדי שיהיה כדאי לבנות כיכר

* רונה   01/11/13 | 21:43

* מישהו   28/10/13 | 11:13

המעבר בככר עדיף על מעבר בצומת בראש וראשונה על מנת להפחית את תאונות הדרכים, זרימת התנועה גם מהירה יותר ובטוחה יותר.

* יוסי איציקסון   28/10/13 | 09:09

הוא הבטיחות: בצומת הנהג צריך לשים לכלי רכב המגיעים משלושה כיוונים, וגם הוא "מפתיע" נהגים אחרים, כי הוא יכול לנסוע לכיוונים שונים. בכיכר יש בדיוק כיוון אחד ממנו מגיעות מכוניות - משמאל, וגם כ"א נוסעת ישר או ימינה. כך נמנעות ההפתעות וגם רוב התאונות.

* דרור   27/10/13 | 17:00

נכון שכמות התנועה בחיפה של שנות ה40-60 הייתה קטנה בהרבה מהיום, אבל עובדה שמאז שהעיריה ביטלה את הכיכרות במרכז הכרמל ובמקומם שמה רמזורים הכל מתנהל בעצלתיים. ולא לשכוח בעלי חברת מנורה הם תושבי חיפה. והם צריכים להתפרנס והרבה.

* חיפניי   20/10/13 | 06:25

* השלם   17/10/13 | 23:59

עריות בארץ משלמות הון מידי שנה לחברות הנותנות שירותים לרמזורים כך שהעריה מעדיפה שבכל צומת חדשה שמגיע לגביה דרישה לרמזור מצד התושבים העריה מעדיפה לשים שם כיכר, הבניה יקרה טיפה אך משתלם מאוד ןמאוד יפה אם משקיעים עוד טיפה בעיצוב בכיכר

* בא מהתחום   16/10/13 | 13:52

המלצה חמה, בכול כיכר שיהיו שרותים ציבוריים! כמה פעמים נסעתם ברכב עם הילדים ואחד מהילדים אמר, יש לי דחוף לשרותים...

* יש לי לשרותים   15/10/13 | 09:49

כיכר עדיפה כאשר כמות התנועה בשני הצירים דומה. אם ציר אחד חזק בהרבה מהשני, אז צומת עם עצור רק על ציר אחד יעילה בהרבה. גם בארץ לא מבינים את זה כל כך, ושמים מעגלים גם בצמתים לא מאוזנות.

* בבו   15/10/13 | 00:11

* אילן   14/10/13 | 23:03

* בית שמשי   14/10/13 | 20:40

הרבה פעמים קוטר המעגל קטן מדי, ומאפשר חציית הכיכר ב...קו ישר! המצב מאפשר לרכב שנוסע בכיוון מסויים להמשיך הלאה אם גם לפניו נכנס רכב לכיכר, בלי לתת את זכות הקדימה לרכב שבא מכיוון ניצב לו, אבל עצר.

* עמית   14/10/13 | 20:10

כל 2 שניות כיכר!!! יש לי כבר בחילה מכל הסיבובים שאני עושה שם! אבל באמת כיכר יותר יעילה, עדיף מאשר לעמוד שעה ברמזור אדום בזמן שאין נפש חיה בכביש. אבל אם כבר טרנד הכיכרות תפס, אולי גם תעשו טרנד חדש, להוריד את הבמפרים מהכביש? זה פשוט סיוט לנהוג כשהם נמצאים, בעיר עוד איכשהו אפשר להתחמק מהם, אבל במושבים זה סיוט!

* חעחע   14/10/13 | 18:43

כיכר טוב מצומת מהרבה בחינות במידה ואין זו צומת גדול מדי. ראשית כל יש כבישים מרחובות צדדיים שאתה יכול לחכות "שעות" עד שתהיה לך אפשרות להיכנס לצומת. בלילה למרות שהכבישים ריקים בעיר אשדוד בה אני גר יוצא הרבה לעמוד ברמזור אדום את כל מחזור הרמזור בעוד אין אף רכב בצומת.

* קורה הרבה בלילה שאני עומד ברמזור אדום כשהצומת ריק   14/10/13 | 17:48

* שי   14/10/13 | 16:23

הרעיון של ככר נכון ומעשי כך קבעו כל המומחים וכל הניסויים. כמו בכל דבר יש אבל גם כאן, התנאי הוא שקוטר הכיכר מספיק גדול, במידה ולא כמו שברוב המרקים הארץ, התנהגות הנהגים הופכת את הכיכר לצומת, והתוצאה הפוכה, זמן החציה גדול מהנדרש והתנועה נבלמת עד כדי פקק. רוב הנהגים לא יודעים להשתלב בככר תוכ כדי תנועה. עובדה.

* יוסף פארי- קריית הממשלה חיפה   14/10/13 | 16:08

* המתלבט   14/10/13 | 15:51

כלומר בצומת של כבישים דו נתיביים, יעברו שני נתיבים ביחד, ובכיכר יווצר צוואר בקבוק של שני נתיבים לנתיב אחד בכל חלקי הצומת, מה שיגרום לפקק התנועה.

* בר   14/10/13 | 15:21

* מאז שהפכו את הצומת...לכיכר   14/10/13 | 12:34

בכניסה לכיכר הרכב מעט וכך עוזר למנוע תאונות, כאשר בצמתים הסיכוי לתאונות הינו הרבה יותר גבוהה (כגון גנבת רמזור וכו)

* ג'רמי   14/10/13 | 11:32

* שיר   14/10/13 | 10:20

* כיכר   14/10/13 | 10:19

* שיבר   14/10/13 | 10:00

אלא הבטיחות. בכיכר חייבים להאט לעומת שבצומת אפשר ל"טוס" ובכך לגרום לתאונות קשות יותר. אם הכיכר גם יותר יעילה זה רק בונוס לא העיקר.

* נהג   14/10/13 | 09:54

את הכי חשוב לא ציינתם. על פי כתבה שקראתי בעבר ברגע שהפכו צומת לככר תאונות הדרכים במקום ירדו מעל 70% חושב שזה מאוד נכון כי פעם הייתי רואה בצמתים בעיקר הלא מרומזרים הרבה תאונות קלות וקשות. מאז שהחליפו הצמתים בכיכרות לא ראיתי כמעט תאונות ומה שעוד אין צורך ברמזורים. נסיעות טובות

* אבי כהן   14/10/13 | 08:17

הבעיה שמעגלי התנועה בארץ לא יעילים כי אפשר לחצות אותם בקו ישר!!! כל הרעיון שרכב שמגיע למעגל יאיט בגלל הצורך לסובב את ההגה להמשך התנועה ולא להמשיך בנסיעה של 60 קמ"ש בקו ישר ולעלות על הכתר

* עופר   14/10/13 | 07:57