היו מביאים לי אחד:-(

* אני לא מאמינה   18/09/14 | 11:53

* אייל   04/09/14 | 17:39

* ש   01/09/14 | 08:38

א.ניסיון להרוויח כסף נוסף על חשבון בעלי הרכבים באמצעות שקע טעינה מיוחד ו\או עמדת טעינה מיוחדת. ב.חוסר ההיענות מצד גורמים מובילים בשוק (בעלי קניונים, חניונים, מרכזי קניות וכד' אשר יכלו לספק עמדת טעינה חינם או מוזלת). ג.בעלי רכב מהעבודה יכלו לקבל רכב חשמלי ולטעון אותו בזמן ועל חשבון מקום העבודה. ד.ביקוש והיצע - לא כל אחד ירצה רנו פלואנס. אומנם מדובר ברכב יפה ויזואלית, אך הביצועים שלו לא מרשימים במיוחד. הייתי יכול להמשיך ולפרט, אך במקום, ניתן למיזם כבר לשקוע בשקט ונקווה שבעתיד (הקרוב) יגיע מיזם דומה שיפיק את הלקחים ויצליח איפה שבטר פלייס שגו.

* מיכאל   29/08/14 | 17:16

זה היה מטורף- אם היו נותנים לנו שקעי טעינה בכל מקום שנרצה ותלות סוללה היה רק למקרה חירום שלא יכאב לשלם סכום כזה יקר 300 ל 100 קילומטר אזאי היה שווה המכונית הזאת צריכה אפשרות טעינה בכל מקום שיש 220 וולט- ואז אם אני נוסע לחברים באשדוד אני יכול לחבר מטען ואם אני נוסע למשפחה בסוף שבוא אני מחבר מטען ואם אני רוצה גם בעבודה אני מחבר מטען

* הגיוני   27/08/14 | 21:38

בתור אחד שמכיר את הפלואנס החשמלי מקרוב,אני אומר שהטעות הגדולה הייתה לוותר על הרכב החשמלי. הפלאונס עם הסוללה המתחלפת-רעיון גאוני בפני עצמו- הקדימה את זמנה. כנראה שאנחנו עוד לא מוכנים לזה. וחבל!!!!. חבל שהמדינה לא נתנה לזה עדיפות ולא שאגה לקדם את המיזם הזה. חבל שהכל בסופו של דבר מיתרגם לכסף ממיסים-ולא באמת קידמו את המיזם הזה. הטעות הגדולה לטעמי של אגסי הייתה ההתחייבות למספר גדול של מכוניות בזמן קצר, ושיווק המכונית. אם זה היה מתנהל קצת אחרת-אולי המיזם החשוב הזה לא היה נופל. אני מצר על כך-אולי טרם הבשלנו לזה. היינו פורצי דרך וותירנו על זה. חבל!!!!

* אא   27/08/14 | 21:00

לא יכלו לתרום את הרכבים הללן לכל גוף התנדבותי והוא ישא בעלויות השל השמשת הרכב מחדש שבטח היו זניחות ביחס לשווי הרכב

* מוזר מאוד   27/08/14 | 19:31

* מה עושים איתם?   27/08/14 | 18:35

הייתה פה כתבה על בטר פלייס שהחמיאה לקשקוש הזה. ואני כתבתי פה שהמכוניות האלה לא יכולות לשרוד במזג אויר ישראלי. בנוסף לזה החלום של בטר פלייס הוא פנטזיה שלא מתאימה בכלל לתכונולוגיה שיש היום. מי רוצה להחליף סוללה בכל 100ק"מ? החלק המרגיז זה כמובן שהמדינה משלמת על זה.. ושם שאלתי מי אחראי השחיתות של המדינה ושל הירוקים. התגובות פה היו שכנראה אני מהמתחרים.

* החוזה   27/08/14 | 15:18

* גוילם חוילם   27/08/14 | 13:28

* גוילם חוילם   27/08/14 | 13:28

מי שחיסל את המיזם זו הממשלה שהבינה איזה נזק יגרם לאוצר מהפסד מיסוי מטורף על הדלק. יש לי שלושה רכבים. הדבר הטוב ביותר שעשיתי בכל חיי בנושא רכב. הרכב הקדים את זמנו ב 5 שנים. לידיעה רנו קרסו משווקים כל יום כ 15 רכבים חדשים במחיר של 75,000 ₪ והרכבים נחטפים. מי שהיה פרמטיבי ישאר לנצח. 0 עלות אחזקה. ועבור 2500 ק״מ בחודש תשלמו לכל היותר 250 ₪ חשמל. תמשיכו לממן את הממשלה בפקקים. אגב ברמזורים הרכב אוכל 000. כנ״ל בפקקים. לא יודעים אין לבלוע את הצפרדע לכם הוחלט במשרד התחבורה להשמיד עלק נזקים מהים. תנו לנו הרכבים בכסף.

* אריה   27/08/14 | 13:16

ליבא רכבים חשמליים ורכבים היברידיים הכל היה נראה אחרת. בנוסף הרעיון של התשלומים החודשיים כמו על חבילות סלולאר היה אחד מגורמי הכשל של אגסי.חבל

* ניסן   27/08/14 | 12:34

אני שקלתי ברצינות לרכוש רכב של בטר פלייס, כבר הייתי אצלם במרכז שירות בגלילות ועשיתי נהיגת מבחן, מאוד התרשמתי מהיכולות של הרכב אפילו הייתי מוכן להתפשר על כך שהוא צריך ״תדלוק״ כל 100-170 ק״מ, אבל הדבר היחיד שלא הייתי מוכן להתפשר עליו זה מחיר הקילומטרים זה היה הרבה יותר יקר מרכב רגיל שלא נדבר על היברידי. אז אל תבלבלו את המוח שחברות הנפט הכשילו את זה, החברה עצמה מכרה את השירות שלה ביקר מדי, כי השיטה לא טובה.

* ג׳ק   27/08/14 | 12:32

* הר   27/08/14 | 12:28

בסופו של דבר הטייקונים ובעלי השליטה שמקורבים בנוסף לגורמי שלטון מחליטים ושומרים על האינטרסים האישיים והצרים שלהם. וגם המחיר של הרכב היה גבוה ולא נגיש למרבית האוכלוסייה. אם היו מצליחים לייצר מכונית חשמלית זולה יותר החל מ-70 אלף שקלים, ייתכן והפרוייקט הזה היה מצליח ומשגשג במקום לקרוס.

* אזרח   27/08/14 | 11:22

אחשילו אותו נוכלים כול עלו בהלי הכסף שלא משטלם לעם שהיא רכב חסחוני בעולם

* מיזם גהוני   27/08/14 | 09:46

וקצב המכירות מטפס בכ-60-80 אחוז בשנה!! חברות הנפט מנסות לעשות הכל כדי שזה לא יצא לפועל אבל כבר מאוחר מדי!

* שירן   27/08/14 | 09:44

* אבני   27/08/14 | 09:20