מתי הרכבת תשוב לפעילות? מחכים להחלטת קבינט הקורונה

מאות אלפי נוסעים ממתינים: קבינט הקורונה יכריע בישיבה הקרובה, שמועדה טרם נקבע, האם להחזיר את הרכבת לפעילות לאחר שהושבתה ב-23 במרץ ושפתיחתה המחודשת נדחתה מה-8 ביוני למועד לא ידוע. 

הפעלתה המחודשת של הרכבת תתאפשר רק לפי המתווה המחמיר שגיבשו שרת התחבורה מירי רגב ושר הבריאות יולי אדלשטיין, לפיו לא תתאפשר רכישת כרטיסי נסיעה בתחנות הרכבת עד להודעה חדשה, כך שעל הרכבת לאפשר לנוסעים לרכוש כרטיסי נסיעה מראש ומרחוק.

ברכבת ישראל פיתחו בשבוע האחרון לשונית באתר האינטרנט, דרכה ניתן לרכוש שוברים לנסיעה בהתאם לתחנה המוצא, תחנת היעד ומועד יציאת הרכבת. ניתן גם לרכוש כרטיסי הלוך-חזור אם מדובר במסלול ידוע מראש. כל שובר יהיה תקף אך ורק לנסיעה שצוינה בהזמנה: פקחים שיוצבו בתחנות יבדקו את תאריך ותחנת המוצא של השובר.

עוד קובע המתווה כי מספר הנוסעים בכל רכבת יוגבל ל-500 בלבד – כשליש מכמות הנוסעים הממוצעת. המשמעות היא שלא כל הנוסעים יספיקו לרכוש שובר נסיעה, וברכבת מעריכים שמכסת הנוסעים תתמלא די מהר. האחרים ייאלצו לשוב לאוטובוס, למונית או לרכב הפרטי.

למה האוטובוסים כן פועלים והרכבות לא?

"ברכבת אחת נכנסים 1,000 נוסעים ובעומס עד 2,000 נוסעים, לעומת כמה עשרות באוטובוס", מסבירים גורמים במשרד התחבורה. "מרחקי הנסיעה גדולים בהרבה ברכבת, ובהתאם זמן השהייה בקרון. בנוסף, קשה לעקוב ברכבת אחר ירידת נוסעים בתחנות השונות בקווים הרבים. זה כלי הרבה יותר מסובך מאוטובוס".

גורמים במשרד התחבורה מציינים כי באירופה הרכבות חזרו לפעול על בסיס "האחריות האישית של הנוסעים". גם בישראל יסתמכו על האחריות האישית של הנוסעים, למעט בדיקת חום בכניסה לתחנה, חובת חבישת מסכה במהלך הנסיעה ושמירה על מרחק של שני מטרים בין הנוסעים. "יהיה קשה לאכוף את הנושא ואנחנו סומכים על האחריות האישית של הנוסעים, כפי שזה נעשה בחנויות הסופרמרקטים הגדולות".