דירקטורים ברכבת: החברה לא מתייעלת; נקלטו 200 עובדים יותר מהתקן

נמשכת המתיחות ברכבת ישראל סביב נושא כוח האדם בחברה. הדירקטורים מטעם המדינה ברכבת, דורשים לקיים דיון דחוף במועצת המנהלים בנוגע לחריגה לכאורה במצבת כוח האדם בחברה.

במכתב ששיגרו הדירקטורים, סמנכ"ל בכיר לתנועה במשרד התחבורה, עוזי יצחקי, ופיליפ פארן, ליו"ר הרכבת, יעקב אפרתי, נכתב כי בניגוד ליעדים שהוצגו בפני הדירקטוריון להפחתה במספר העובדים, כבר כעת מועסקים בחברה 200 עובדים יותר מהתקן הקיים, דבר שעשוי להביא לחריגה בתקציב 2009 שכבר אושר.

יצחקי ופארן הדגישו עוד כי למרות עודף כוח האדם, הנהלת הרכבת ממשיכה לקלוט בכירים, "אנו מתבקשים מעת לעת לקלוט עובדים בכירים אשר חלקם מגויסים מבחוץ ולא ברור על חשבון מי ובאיזה תקציב הם נכנסים לשירות. לאור האמור ומאחר ואנו חשים כ"מגששים באפילה" נבקש לקיים דיון דחוף בדירקטוריון להצגת הנתונים המדויקים והבהרת היעדים בהתאם לתקציב", נכתב.

יו"ר הוועד יחזיר 90 אלף שקל

במסגרת אישור התקציב לשנת 2009 התחייבה הנהלת הרכבת, בראשות אלוף (מיל), יצחק (חקי) הראל, להמשיך וליישם את תוכנית ההתייעלות אשר החלה ב-2008, ובמסגרתה אמורים 150 עובדים לפרוש מהחברה.

המכתב שנשלח ליו"ר הדירקטוריון עומד לכאורה בניגוד לנתונים שהציגה הרכבת במסיבת עיתונאים לסיכום שנת 2008 שנערכה לפני כחודש. הראל ציין אז כי עד כה יצאו לפרישה מוקדמת 135 עובדים במסגרת תוכנית ההתייעלות, ובכוונת הרכבת לבקש מן האוצר אישור להוצאה של 20 עובדים נוספים. לדבריו, הירידה בהוצאות השכר של הרכבת הסתכמה ב-4% ועם השלמת התוכנית תגיע לחיסכון של 6% בשכר הממוצע.

בתוך כך, יו"ר ועד עובדי הרכבת לשעבר, שאול עוקיש, צפוי להחזיר לקופת המדינה 90 אלף שקל בגין חריגות שכר שקיבל בעבר, וזאת במסגרת הסכם פרישה שנחתם בין רשות החברות, ההסתדרות ועוקיש עצמו.

במסגרת ההסכם, יזכה עוקיש למענק פרישה של 220 אלף שקל במקום 390 אלף שקל ולפנסיה בגובה 20 אלף שקל במקום 27 אלף שקל. עוקיש נכלל במסגרת תכנית הפרישה ל-150 מעובדי רכבת ישראל, אולם בעקבות דו"ח מבקר המדינה שמצא חריגות שכר מהותיות, הוחלט לבחון מחדש את תנאי הפרישה.

עוקיש, יו"ר הוועד הוותיק של רכבת ישראל, נעצר בתחילת ינואר בחשד לעבירות שחיתות לכאורה, יחד עם סגן יו"ר הוועד, מיכה חיון. בדו"ח השכר האחרון צוין כי שכרו החודשי של עוקיש הגיע ב-2007 ל-54 אלף שקל בחודש.

בהנהלת רכבת ישראל הביעו תמיהה על הטענות שהועלו ע"י הדירקטורים. מהחברה נמסר בתגובה כי "הנהלת החברה פעלה על מנת להקטין את הוצאות השכר בשנת 2008 שעמדו על כ 40% מתוך סה"כ התקציב הכולל של החברה ואכן בסוף שנת 2008 ההוצאה על שכר קטנה ועומדת על 37%".